067 461 81 90 095 357 46 65 044 360 54 65
Заказать звонок

 

 


Автоматика для распашных ворот для самостоятельной установки, с официальной гарантией 3 года.

 

Полностью бесплатная доставка и понятная книжка-инструкция по установке в подарок.

 


Фото Модель Цена Акция! Заказать
Rotelli MT 400

350

Акция!

299

бесплатная

 доставка

Заказать
Miller Technics 3000

385

бесплатная

 доставка

Заказать
Miller Technics 4000

470

Акция!

429

бесплатная

 доставка

Заказать
Miller Technics 5000

540

Акция!

514

бесплатная

 доставка

Заказать

 

 

Советы эксперта - как выбрать механизмы для своих ворот:

 

 


Производители
 


Rotelli, Италия


Came, Италия


An Motors, Белоруссия


Comunello, Италия


BFT, Италия


Hörmann, Германия


Nice, Италия


Miller Technics, Китай


Roger, Италия


Doorhan, Россия

 

Получи скидку на автоматику!

 

 

Эту статью можно прочитать на украинском языке

 

Имеющий уши, да услышит


Если быть откровенным, то такая техника доступна не каждому пересичному гражданину нашей страны. Если я не прав тогда объясните почему 99% створок в нашей стране открываются руками? Потому что не каждый может себе позволить купить такую технику в небогатой стране, где большинство населения день ото дня борется за физическое выживание - у многих на нормальное питание не хватает, не то что на такие излишества цивилизации как приводы.  Поэтому ошибки допущенные при покупке обойдутся дорого - это неоспоримый факт. Ведь мы знаем как тяжело вам сейчас заработать деньги...

Я думаю практически каждый человек побывал в ситуации, когда купленный товар оказался не востребованным из-за неверного выбора, который был спровоцирован недостатком информации. Поэтому не нужно спешить с покупкой этого дорогого изделия, а разобраться в нюансах и осуществить осознанный выбор.

В этой статье мы предоставим очень подробную информацию о устройстве приводов и методах монтажа - после прочтения у Вас проясниться в голове и Вы сами сможете давать другим людям советы по ее выбору. Все приведенные в этой статье советы основаны на моем десятилетнем опыте монтажа электроприводов. Я не теоретик - моими руками установлено несколько тысяч приводов десятков производителей и я могу поделиться с Вами нюансами установки и эксплуатации этих устройств.

Все приведенные в этой статье доводы являются моим личным взглядом на проблемы, связанные с монтажом и эксплуатацией такой техники, и этот взгляд может сильно отличаться от взгляда людей, сидящих в офисах и продающих электромоторы. Достаточно часто такие "диванные консультанты" даже не присутствовали на монтаже - поэтому их консультации иногда бываю даже вредными. Это если бы Вас учил водить автомобиль человек, который сам никогда не держался за руль. Смешно?

Поэтому что бы не попасть в просак советуем самому разобраться в нюансах установки и эксплуатации. Потраченные на прочтение статьи несколько минут сэкономят в будущем кучу времени и зря потраченных денег. Итак, поехали.

 

 

 

Установить своими руками - легко!


Многие покупатели приводов считают, что устанавливать их должны специально обученные монтажники или фирмачи. Но это не совсем так - установить электроприводы своими руками может любой желающий - ничего сложно там нет. Более того, если купить моторы в минимальном комплекте без фотоэлементов и сигнальной лампы, то все подключение сводится к прикручиванию трех проводов к одному приводу и еще трех проводов к другому - такое посильно даже десятилетнему ребенку.

С механикой тоже ничего сложного - надо только приварить два кронштейна к несущим столбам и два - к створкам ворот. И установить электромоторы можно на любые ворота - хоть новые, хоть старенькие, которые еще Ваш дедушка из уголка варил.

Помогут Вам в этом наши подробные инструкции по установке своими руками - если следовать и делать пошагово все как там указано, то вероятность что-то неправильно смонтировать очень маленькая.

 

 

 

Переходите в раздел самостоятельной установке, читайте подробные инструкции по ее монтажу. Дерзайте, не бойтесь! Мы гарантируем Вам техническую поддержку на всех этапах установки и эксплуатации. На любой вопрос Ваш вопрос ответит наш технический специалист из сервисного центра. И все это - совершенно бесплатно. Даже если у Вас ничего не получится, Вы в любой момент можете вернуть приводы обратно и получить обратно свои деньги.

"Не боги горшки обжигают" - это делают люди. Тысячи людей покупают у нас электроприводы и устанавливают их самостоятельно. Получится и у Вас. А мы будем стараться Вам помочь всеми силами.

 

 

Пошаговая инструкция по самостоятельно установке Miller Technics 4000 и 5000

 

 Открывание внутрь

   

 

Открывание наружу

 

 

 

Чем отличается автоматика для самостоятельной установки от обычной?


Мы специально разработали и подготовили для Вас комплекты приводов для самостоятельной установки. Чем же они отличаются от любых других?

Во первых, на нее распространяется гарантия с случае самостоятельной установки. А разве на другую технику не распространяется? Нет, не распространяется - практически во всех гарантийных талонах производителей приводов есть пункт, в котором четко написано, что установка должна производиться уполномоченной организацией с отметкой в гарантийном талоне. Отсутствие отметки в талоне или самостоятельная установка являются основанием для отказа в гарантийном ремонте. С нашими комплектами для самостоятельной установки таких вопросов не будет - они поддерживается гарантией в не зависимости от квалификации или статуса установщика.

Во вторых, наши подробные инструкции помогут разобраться с установкой и подключением новичку - весь этап установки расписан поэтапно, сопровождается фотографиями, схемами и подробным описанием действий установки. Для комплектов, которые не предназначены для самостоятельной установки, такие инструкции недоступны - в лучшем случае есть сложная заводская инструкция, которая часто - густо непонятна даже опытному монтажнику. Либо же инструкция только на иностранном языке (английском, итальянском или немецком).

В третьих, Вы можете рассчитывать на бесплатную техническую помощь - на любой вопрос Вы получите ответ опытного инженера, который съел собаку на монтажах и знает все нюансы. В случае покупки приводов не предназначеных для самостоятельной установки куда Вы собираетесь звонить? В Италию на завод? Продавцу? Одно дело, когда Вы заказываете "под ключ" с монтажом - в этом случае Вы отдаете деньги тогда, когда уже все установлено и работает как часы - все вопросы по монтажу и настройке берет на себя продавец. А если Вы собираетесь устанавливать приводы своими руками следует подумать, кто будет предоставлять консультации и техническую поддержку. Если не уверены в своих силах - лучше купить комплект самостоятельной установки и будет Вам счастье - и инструкции, и техпомощь, и консультации. В моей практики был случай, когда люди выбросили на помойку блок управления из купленной самостоятельно в Италии, так как разобраться интуитивно в ее настройках было не возможно, а оригинальная инструкция была на итальянском языке. После трех месяцев неудачных попыток ее оживить блок управления отправился в мусорку, а его место занял наш блок из комплекта самостоятельной установки - через час электроприводы уже работали.

Эти комплекты универсальные - Вы их можете использовать и для маленьких, и для больших ворот - плавная регулировка мощности от 0% до 100% позволит открывать и маленькие легкие, и большие тяжелые ворота. Универсальная конструкция приводов даст возможность установить их на створки, которые открываются как внутрь, так и наружу. То есть эти комплекты подходят на любые створки - и с широкими, и узкими столбами.

Очень простые настройки блока управления позволяют разобраться с настройками любому неподготовленному человеку - по нашему требованию производителями были разработаны  простые до безобразия блоки управления с очень простой и интуитивно понятной регулировкой - с ними разобраться можно даже без инструкции, просто опираясь на интуицию. С другими производителями такой фокус не пройдет - без мануала к блоку управления даже не стоит подходить. А у некоторых производителей приводов настолько сложные блоки управления, что с ними не могут совладать даже опытные монтажники.

Наши комплекты приводов для самостоятельной установки обладают демократичной ценой - их цены стартуют от трехсот Евро, что очень недорого за качественный комплект итальянской техники. Дешевле можно найти только ширпотреб с пластиковыми шестернями и подшипниками. В наших комплектах самостоятельной установки применяются исключительно металлические шестерни и качественные подшипники.

Также стоит отметить гарантийные обязательства завода - производителя комплектов для самостоятельной установки - 36 месяцев с момента покупки. При этом гарантия распространяется на любые поломки, которые могут возникнуть в процессе монтажа или эксплуатации (кроме случаев умышленной порчи оборудования).

 

 

 

Как производят приводы?


 

 

 

Хотите узнать, как производят приводы? Нам посчастливилось побывать на заводе, который производит продукцию фирмы Rotelli. Мы своими глазами увидели все процессы производства - от изготовления шестеренок и валов до сборки готовой продукции. Советую посмотреть - будет интересно!

Если Вас заинтересовало, жмите на фотографию или кнопку - перейдете на обзор завода по производству приводов.

 

 

 

Современный пластик прочнее стали


Такую ересь я нередко слышу из уст продавцов недорогих электроприводов. Я даже спорить не буду - наверное существуют специальные виды пластика, разработанные для космоса, которые по своим свойствам не поступаются металлам. Знаете из цену? В сотни раз дороже металла.

Но в случае с космосом цель состоит в снижении веса или получении специальных свойств, так как там каждый грамм считают, а в случае с электроприводами для ворот речь идет о экономии, а никак о снижении веса - так как привод носить с собой не надо, он годами покоится на несущих столбах.

Все просто - изготавливать шестерни из металла по нынешним временам дорого и долго, для этого нужны дорогостоящие станки с ЧПУ (токарный, фрезерный, зубонарезной, шлифовальный - по 200-300 тысяч Евро каждый) и толковые инженеры, способные писать программы и обслуживать эти сложные станки. Но даже на производительных станках производство шестерен занимает много времени - надо нарезать заготовку, проточить на токарном, нарезать зубья во фрезерном, закалить, отпустить, пошлифовать...

 

 

 

 На фото зуборезный станок с ЧПУ нарезает зубья из износостойкой бронзы для ведомой шестерни привода Rotelli MT400. Зуборезный станок нарезает зубья сразу на пяти заготовках, установленных на вал. К сожалению, очень мало современной техники может похвастаться металлическим редуктором!

 

 

 

Зато какие проблемы наклепать фуру пластиковых шестерен за смену, если они вылетают из пресс-формы со скоростью автомата АК-47, стреляющего одиночными выстрелами?  Одного пресс-автомата достаточно, что бы завалить весь мир приводами!

Вот и производители тоже не понимают, зачем долго и дорого резать надежные зубья, если можно быстро и почти бесплатно отлить шестерню из любого подручного пластика?

Более совестные продавцы используют полиамид, а "экономисты" полипропилен или полистирол - это самые дешевые материалы на рынке пластиков. Космические технологии - не смешите, они тут даже рядом не лежали. Везде правит бал экономия и удешевление.

 

 

 

Типа подшипник


Видите пластиковую втулку белого цвета, расположенную перед полимерной шестерней? Это опорный подшипник, можно сказать его имитация. Оптовая цена нормального качественного подшипника такого размера колеблется в пределах от 0,15$ до 0,20$.  И сколько же сэкономил производитель? Сорок центов на двух моторах? Меня поражают масштабы наебалова надувательства производителями своих покупателей. За что платить 250 Евро? За полкило пластика и кило алюминия? Жлобство зашкаливает - экономя копейки производитель уменьшает ресурс электроприводов в десятки раз. И продает же не за две копейки - все это стоит сотни Евро. Лично у меня подобная техника вызывает исключительно рвотный рефлекс и маты.

Если бы производитель установил нормальные подшипники и металлическую шестерню - такая техника могла бы прослужить не менее десяти лет. Хотя что там говорить  - один мой знакомый монтажник утверждает, что устанавливает клиентам приводы исключительно с пластиковыми шестернями. Почему? Боится остаться без работы. А так, говорит, через год - два опять ко мне обращаются. А если, говорит, ставить метал - то я никому нужен не буду...

Хотя хороший специалист никогда без работы не сидит - его рекомендуют довольные клиенты своим друзьям, родственникам, соседям или сослуживцам. Делай качественно работу, ставь надежные электроприводы - и без куска хлеба не останешься.

 

 

 

У серьезного оборудования даже не стоит вопрос о применении пластиковых деталей в редукторе - это удел производителей ширпотреба. На фото ведомый вал с сборе от привода Rotelli MT400 - не даром производитель дает три года гарантии свою технику.

 

 

 

 

Пластик рулит везде


Думаете только на шестернях экономят? Многие фирмы отливают и корпуса приводов из пластика - последние годы это становится распространенной практикой. Экономят на корпусе часто китайцы - на фото привод с пластиковым корпусом родом из Поднебесной.

 

 

 

Но и европейцы не отстают - это изделие немецкой фирмы, позиционирующееся как элитная продукция. С одной стороны я ничего против не имею против применения полимерных материалов для изготовления корпуса.

Смущает меня только очень большой диапазон перепада рабочих температур - от минус 30 зимой до плюс 70 при нагревании прямыми солнечными лучами летом - то есть перепад температур около 100 градусов Цельсия. На морозе пластик становится хрупким, а на жаре - мягким. Но тем не менее техника с пластиковыми корпусами успешно продается.

 

 

 

 

Хотя мне лично ближе корпус из алюминия - его свойства меньше зависят от температуры. На фото корпус итальянского Rotelli MT400 - он изготовлен из алюминиевого сплава под высоким давлением. Этим обеспечивается идеальное прилегание половинок корпуса, что препятствует попаданию влаги и пыли внутрь привода.

 

 

 

Линейные или рычажные - какие лучше?


 

Линейные приводы для распашных ворот работают по принципу укорачивания или удлинения штока. Линейные приводы по принципу действия напоминают гидроцилиндр. Это самый распространенный тип электроприводов, на его долю приходится больше 95% всех установок в Украине. Почему они получили такую распространенность? Все очень просто - они сильнее, конструктивно проще, надежнее и что немаловажно - дешевле других видов. В линейной крутящий момент от двигателя к створке может передаваться при помощи червячного редуктора, планетарного редуктора или масла (гидроцилиндр). Самыми распространенными линейными приводами являются именно червячные редуктора.

 

 

В зависимости от типа штока линейные привода делятся еще на два подвида - с выдвижным штоком и ползункового типа. На фото два привода одного производителя с одинаковой приводной частью, но отличающиеся типом штока и длиной. Телескопический привод с выдвижным штоком почти в два раза длиннее своего собрата ползункового типа.

Мои рекомендации сводятся к выбору приводов с выдвижным штоком - и на это у меня есть такие соображения.

 

 

 

Во первых, кронштейн крепления привода с выдвижным штоком к столбу будет крепиться почти в два раза дальше дальше от петли, чем в случае с ползунковым приводом - это значит, что усилие для открытия и закрытия будет значительно меньше, что значительно увеличивает ресурс привода и снижает риски поломки. Посмотрите, какое расстояние от кронштейна на столбе до кронштейна на воротах? Всего 335 мм? Не маловато ли?

 

 

Во вторых, у двигателя ползункового типа кронштейны крепления к столбу и створке находятся на разной высоте - сила электромотора передается при помощи шарнирного соединения, напоминающего наконечник рулевой тяги. Из-за разной высоты приложения силы  возникает изгибающий момент, приводящий к перекосу привода, что выражается в неравномерном движении ворот во время работы - ворота идут рывками.

 

 

 

Более того, в случае отсутствия электричества такие воротя тяжело разблокировать - они также идут рывками, с подклиниванием - и все "благодаря" разнице в высоте кронштейнов и возникающим в механизме перекосам.  На ходовой вал постоянно воздействует изгибающий момент - поэтому такой вал необходимо делать раза в три толще, чем в случае нахождения кронштейнов на одной высоте - иначе согнется. Иногда винт гнется и его приходится менять - привод с кривым винтом движется шумно с характерными рывками.

 

 

 

Возникающие знакопеременные нагрузки все время пытаются срезать пальчик - наконечник и достаточно часто им это удается - поломка шарового пальца достаточно часто случается на тяжелых воротах или при включенной максимальной мощности привода.

 

 

 

В случае с выдвижным штоком изгибающего момент на ходовой винт не действует, так как наконечник штока находится в одной плоскости с ходовым винтом - сила прикладывается прямолинейно. Такой привод будет двигаться плавно и без рывков, так как на приводном винте отсутствует изгибающий момент силы.

Если столько недостатков у электроприводов ползункового типа то почему их все еще выпускают? Просто иногда нужны короткие привода - например, когда внутри створки ворот встроенная калитка и длинный привод не установить. Или же необходимо автоматизировать калитку. Просто задачи разные бывают и под них существует разное оборудование.

 

 

 

 

Рычажные приводы для распашных ворот, принцип действия как у человеческой руки – длинный рычаг из двух частей с подвижным шарниром. В основе таких приводов чаще всего лежит многоступенчатый редуктор. Рычажные приводы, как правило, в несколько раз дороже линейных, при этом существенно уступая им в надежности.

За один цикл открытия или закрытия ворот вал рычажного привода поворачивается всего четверть оборота. Представляете себе, какой толщины должен быть, что бы двинуть тяжелые, длинные и полностью зашитые распашные ворота? У меня вызывают умиление тоненькие выходные валы рычажных приводов, изготовленные из алюминия - сильные порывы ветра срежут такой вал в две секунды. Привода рычажного типа можно устанавливать на продуваемые ветром распашные ворота небольшого размера. А если у Вас достаточно большие зашитые сплошным листом непродуваемые ворота - это точно не Ваш вариант.

 

 

 

 

Также одной из разновидностей рычажных приводов являются приводы для подземной установки.  Привод прячется в земле в стальном коробе, из которого торчит вал с рычагом, который соединяется со створкой ворот. Установка такого рода электроприводов для распашных ворот чревата большими проблемами с отводом воды, снега, надежностью и безопасностью пользователей.

Вам понравится, если вода протечет в короб с электромотором и шарахнет по ногам Вас и Ваших детей? Или прохудится кабель, ведущий в коробку с приводом? Из-за вопросов безопасности, надежности и сложной установки этот тип приводов не будет рассматриваться на нашем сайте.

Поэтому мои рекомендации  в выборе сводятся к выбору линейных приводов с червячным механизмом и выдвижным штоком. Все остальное - шлак.

 

 

 

Гидравлика или механика?


Большинство покупателей полагает, что приводы гидравлического типа, так как по внешнему виду очень напоминает гидроцилиндр. И действительно, иногда встречаются привода гидравлического типа! Но их удельный вес достаточно небольшой - не более 0,1 - 0,2 % приводов для распашных ворот, установленных в нашей стране. Практически все электроприводы имеет электромеханическую начинку. Возникает логический вопрос - почему так мало гидравлики?

 

На фото линейные электроприводы с электромеханической начинкой, но некоторые люди могут решить, что это гидравлический привод, так как очень похож конструктивно.

Дело в том, что даже присутствующие на рынке гидравлические модели имеют весьма нежную конструкцию и рассчитаны на легкие небольшие ворота. Что бы создать приводы на базе мощного и надежного гидроцилиндра, необходима и большая маслостанция с объемом резервуара в пару ведер масла. Но это очень недешево плюс требует много места, прокладки шлангов высокого давления, специалистов по обслуживанию гидравлики.

Представляете себе, что будет, если закрытые ворота с гидроприводом принудительно открыть руками? В лучшем случае потекут сальники, в худшем - согнется или лопнет шток гидроцилиндра. А еще в мороз не всегда техника хочет работать - сказывается вязкость масла. И за уровнем масла необходимо следить регулярно. Заливать можно только очень дорогую низковязкую синтетику.

Если сделать мощную и надежную гидравлику для распашных ворот - ее цена превысит все разумные пределы. Поэтому и выпускают чахленьккие привода, внутри которых три в одном - насос, маслостанция и гидроцилиндр.

Мой совет - даже не смотрите в сторону приводов гидравлического типа, ничего кроме менингита проблем с ней Вы не поимеете в перспективе. Не ну может кому-то хочется сильно потрахаться изучить нюансы эксплуатации - тогда покупайте.

 

 

Червяк против планетарки


Вне зависимости от типа привода редуктор может быть оснащен червячной либо планетарной редукторной передачей.

Что представляет собой червячная передача? Червяк, установленный на валу двигателя, вращает зубчатое колесо, установленное на ходовом винте привода. Червячный редуктор работает практически бесшумно, плавно и обладает свойством самоторможения. Большим плюсом червячной передачи является ее уникальное свойство – она необратимая. То есть если к червячному колесу приложить вращающее усилие, то из-за сил трения передача работать не будет.

 

Почему шестерня ротора изготовлена из стали, а ведомая - из бронзы? Ведь сталь крепче и в несколько раз дешевле бронзы? Здесь есть три причины.

Первая состоит в том, что в паре трения сталь - бронза трение в разы меньше, чем в паре сталь - сталь. Автомобилисты знают, что во многих местах трениях двигателя внутреннего сгорания используется бронза - например, во втулках шатуна или распределительного вала. Уменьшили трение - меньше будет износ.

Вторая причина - площадь рабочей части ведущей шестерни в разы меньше, поэтому ее изготавливают из более твердого материла. Это делается для равномерного износа.

Третья причина - заменить изношенную ведомую шестерню намного легче и дешевле, чем весь ротор в сборе вместе с ведущей шестерней, так как она является его частью. Ведущая шестерня в этом случае практически не изнашивается, всю нагрузку на себя берет более мягкая ведомая.

Конечно, производителю приводов в разы дешевле изготовить ведомою шестерню из стали, а еще дешевле - из пластика. Из пластика вообще на шару дешево получается. Но дольше всего и надежнее будет работать пара бронза со сталью - и износ минимальный, и ремонт беспроблемный. При выборе техники я отдаю свое предпочтение именно такому соотношению материалов в редукторе привода.

 

 

По внешнему виду привода Вы не сможете на 100% определить тип применяемой передачи. Только у приводов с перпендикулярным расположением привода к оси самого привода можно уверенно утверждать, что там применена червячная передача. Классический пример применения червячной передачи у приводов Rotelli MT400 - вертикально расположенный электромотор вращает горизонтальный ходовой винт.

 

 

 

У некоторых приводов для распашных ворот двигатель расположен в корпусе под углом и передает момент через дополнительную пару конических шестерен - здесь по внешнему виду электроприводов уверенно не скажешь, какой тип передачи использован. На фото привод Miller Technics 4000 - у него также применена червячная передача в редукторе..

 

 

 

Еще один вариант червячного редуктора - установленный снизу двигатель вращает установленное вертикально червячное колесо.

Все эти три варианта представляют собой вариации червячного редуктора, в основе которого две шестерни - червяк (ведущая) и колесо (ведомая). Самая простая и надежная схема применена у Rotelli MT400 - работают только две шестерни.

 

 

 

 

Но существуют и другие виды линейных приводов - в частности, с планетарным многоступенчатым редуктором. Такие передачи имеют существенный недостаток - они не являются самоблокирующимися. То есть если надавить на створку, сила давления на ворота через ходовой винт передастся планетарному редуктору и двигателю. На практике это означает, что сильный ветер будет открывать ворота. Поэтому в таких редукторах дополнительно устанавливают электромагнитный замок - блокиратор, который препятствует вращению двигателя.

 

 

 

Планетарная передача состоит из множества шестерен и бывает, как правило, двух или трехступенчатой. Корпус редуктора круглой формы и имеет зубчики для зацепления с шестернями по всей внутренней поверхности редуктора. Чаще всего корпус редуктора и шестереночки изготавливают из пластика, чем убивают два зайца.

О первом зайце вы уже слышали - это экономия, так как выдолбить в стальном корпусе редуктора зубья и нарезать фрезой на десятке шестерен будет очень долго и очень дорого - не вариант.

Второй заяц - планетарный редуктор с пластиковыми шестернями будет работать в разы тише, чем с металлическими. Если приводы оборудовать планетарным редуктором со стальным корпусом и шестернями, то в комплекте пришлось бы продавать беруши.

 

 

 

Битва концепций


Крутящий момент от редуктора передается при помощи ходового винта - эта деталь есть у любого электромеханического привода для распашных ворот. Что бы была возможность разблокировать привод в случае отсутствия электричества, нужен достаточно большой угол подъема резьбы - в противном случае будет отсутствовать скольжение по резьбе. Не хочет гайка обычной резьбой опускаться по болту? Почему? Из-за малого угла подъема резьбы.

Но увеличение угла подъема до приемлемого уровня уменьшает площадь контакта винта и гайки - приходится увеличивать толщину ходового винта, что бы компенсировать потерю контактной площади.

 

 

Более инновационная технология, применяемая последнее десятилетие - применение многозаходной резьбы. В чем ее суть? На фото шестизаходная резьба ходового винта модели Rotelli. На первый взгляд может показаться, что это обычная резьба - но это обман зрения. Шесть резьб с высоким наклоном нарезаны параллельно со смещением 360°/6=60° градусов.

То есть при одинаковой толщине винта площадь контакта винта и гайки увеличивается в шесть раз! Поэтому винты с многозаходной резьбой имеют меньший диаметр в сравнении с однозаходными благодаря большей площади контакта трущихся поверхностей. Также есть возможность использовать экстремально высокие углы подъема резьбы, что обеспечивает  плавную и мягкую работу привода в разблокированном состоянии.

При этом соединение винта и гайки такое прочное, что в случае краш - теста ворот и автомобиля может лопнуть винт, а соединение многозаходного винта и гайки в моей практике всегда оставалось целым!  При ударе автомобиля в створку ворот чаще лопает винт или накрываются шестеренки редуктора - но случаев повреждения гайки при применении многозаходного винта я ни разу не видел.

Где Вы раньше могли встречать многозаходную резьбу? Правильно, в различных металлообрабатывающих станках - токарных, фрезерных - там при помощи таких винтов организовано перемещение суппортов.  То есть технология не новая и давно применяемая в промышленности, но при изготовлении техники применяется сравнительно недавно.

 

 

 

Не тормози! Сникерсни!


Зачем электромоторам тормоз? Элементарно, Ватсон - если передача будет передавать момент обратно к двигателю, то любой порыв ветра или прохожий сможет легко открыть ворота. Вам оно надо?

Поэтому в такой технике применяется два распространенных решения этой проблемы:

1) использование червячной передачи - в этом случае тормоз не нужен

2) использование дополнительного электромагнитного блокиратора

У червячной передачи есть огромный плюс, который недоступен другим типам передач - она самоблокирующаяся. То есть если Вы будете вращать ходовой винт привода двигатель крутиться не будет - даже если будете вращать с запредельным усилием - скорее зубы сломаете, чем провернете вал двигателя. То есть червячная передача является своеобразным тормозом, препятствующим самопроизвольному открыванию ворот.

 

 

 

Все другие виды передач - планетарные, конические, шестеренчатые многоступенчатые - не являются самотормозящими и требуют применения дополнительного электромеханического устройства, блокирующего валы от несанкционированного проворачивания. Видите на конце электродвигателя странное устройство цилиндрической формы - это и есть тот электромеханический тормоз - блокиратор.

 

 

Давайте посмотрим, что у него внутри. К валу двигателя прикручено феродо, на которое в состоянии покоя давит стальной диск.

 

 

 

 

 

А стальной диск прижимается к феродо благодаря пружине, установленной на электромагнитной катушке - соленоиде. Получается аналог сцепления, только выжимает его соленоид.

Тормоз являет собой соленоид, который при помощи пружины удерживает вал двигателя от проворачивания. В момент открытия ворот соленоид притягивает стальной диск и освобождает вал двигателя - теперь двигатель может вращаться.

Применение электротормоза решает проблему самопроизвольного открывания ворот, но добавляет еще две сопутствующие проблемы:

1) Снижается надежность системы - соленоид как и любая другая катушка с намотанным медным проводом может перегореть из-за низкого или высокого напряжения, некачественного лака или бракованного  провода - при этом мотор мычит а движения нет. Чем более сложная система, тем она менее надежная - с этим даже бессмысленно спорить. Применение дополнительного устройства никак не повышает надежность и живучесть системы.

2) Обмотки тормоза создают нехилый шум, так как вибрируют с частотой сети переменного тока 50 Гц, от которой они и питаются. Шум такой частоты хорошо слышен человеческим ухом и напоминает устойчивый и надоедливый зуд, похожий на издаваемый пчелами, только во много раз громче. Часто хозяева жалуются на этот зуд и воспринимают его как дефект и просят заменить приводы. Но это недостаток, связанный с конструктивной особенностью - применением электроблокиратора соленоида переменного тока. Замена привода проблему не решит, так как в другом приводе будет стоять такой же генератор зуда - соленоид.

 

 

А что это за прибор с черным набалдашником? Это шумомер - прибор для измерения шума. Помните, я упоминал высокий уровень шума, издаваемый тормозом - блокиратором? Так вот, мне пришла идея замерять реальный уровень шума прибором, ведь этот шум немного напрягает.

Так, уровень шума превысил 80 дБ - а это немало. Такой уровень шума издает пылесос или  оживленный перекресток. Но разражает не столько уровень шума, как его частота - он являет собой громкий неприятный зуд. Поэтому лично мне идея применения многоступенчатого планетарного редуктора вместе с тормозом - блокиратором не сильно пришлась по душе. Сложность конструкции, шум, низкая надежность  -  и кому в голову пришла идея городить такой огород?

Откровенно говоря я не являюсь поклонником приводов с планетарным редуктором и тормозом - блокиратором, так как в моей практике такая конструктивная связка не приносила особых бонусов - только сплошной мененгит - от недовольства хозяев неприятным шумом до нежданчиков в виде неожиданных поломок.

 

 

 

Мощность лишней не бывает?


Мощность лишней не бывает! В этом утверждении солидарны и продавцы электроприводов, и ее покупатели. Но не все так однозначно. Я Вам докажу, что мощность лишней бывает.

Согласен, что мощность должна быть достаточная для нормальной безотказной работы привода в любую пору года. Но иногда производители комплектуют ее очень мощными движками, которые при определенных условиях умудряются убить редуктор!

 

 

 

На фото два  электромотора, которые мы вытянули из популярных моделей электроприводов. Разница в размерах видна невооруженным взглядом. И это при том, что левый двигатель без редуктора, а правый укомплектован планетарным редуктором.

 

 

 

 

 

Давайте рассмотрим сначала маленький мотор. Черная цилиндрическая часть являет собой электродвигатель, а алюминиевая - многоступенчатый планетарный мотор - редуктор.

 

 

 

 

Электромотор рассчитан на напряжение 12 Вольт - такое напряжение ему и подали. Но когда я глянул на экран ваттметра - его показания, мягко говоря, меня удивили.  Согласно инструкции производителя мощность составляет 250 Вт. От такого скромного размера я и не ожидал высоких результатов, но реальный размер побил все рекорды - на холостом ходу потребляемая мощность составила 5,2 Вт.

Под максимальной нагрузкой (когда вал уже практически останавливался) пиковая мощность подскакивала до 9-10 Вт, но все равно мало по сравнению с обещанным - и это нельзя списать на погрешность приборов измерения или несовершенность методики измерения. Если сильно пальцами сжать вал редуктора - мотор останавливается! И это при большом понижающем числе редуктора!

 

 

 

 

Половиним редуктор и видим внутри пластиковый планетарный редуктор.

 

 

 

Редуктор не сильного большого размера - а зачем он нужен большой при мощности электромотора в 5,2 Вт? Корпус у редуктора пластиковый, шестерни большей частью тоже не из стали сделаны. Как по мне такой редуктор неплохо подошел бы к детской машинке на радиоуправлении, а не к распашным воротам.

 

 

 

Нет худа без добра! Двигатель мощностью 5,2 Вт не способен уничтожить пластиковые шестерни редуктора, размер которых мал даже по сравнению с монетой номиналом в одну копейку. Конечно, сильный ветер или агрессивные действия хулигана не оставят шансов редуктору с такими шестернями, но это будут уже проблемы не производителя, а Ваши - производитель не дает гарантии на сломанный редуктор, мотивируя тем, что поломка редуктора произошла из-за внешнего влияния. А стоимость редуктора составляет половину стоимости нового привода.

Готовы ли Вы установить эту моторы себе на ворота? А многие ставят, потому что не знают, что им "парят".

А зачем комплектовать приводы мощными двигателями, ведь лохи еще не перевелись все равно никто проверять не будет? Так и появляются на рынке "монстры", мощность которых в двадцать - тридцать раз ниже заявленной. Ответственности все равно никакой - я не слышал ни одного случая привлечения к ответственности производителя бытовой техники за обман.

Когда я мягко намекнул представителю производителя в своих подозрениях относительно заниженной мощности, то чего я только не наслушался в свой адрес! И что приборы измерения не такие, и методика измерения не та, и что если итальянцы написали то значит так и есть. Самый главный аргумент - что в Италии на заводе - производителе работают не дураки квалифицированные инженеры, которые лучше знают, какая реальная мощность электромоторов!

Но я привык верить своим глазам и показанием приборов - их тяжело провести в отличии от человека.

 

 

 

Передоз


Давайте вернемся к нашим баранам мощному асинхронному двигателю. Измеренная ваттметром мощность двигателя на холостом ходу составила почти 180 Вт, хотя согласно инструкции производителя мощность привода 150 Вт. Скорее всего часть потребляем мощности принадлежит самому тормозу - блокиратору - для удерживании пластины соленоиду необходима энергия. Но я не стал снимать блокиратор с мотора, хотя при желании нет проблем вычленить чистую потребляемую мощность. Судя по размеру электромотора можно предположить, что заявленная мощность примерно соответствует заявленной в технических характеристиках.

 

 

 

Но сможет ли переварить такую мощность редуктор? Давайте посмотрим, из чего состоит редуктор достаточно мощного привода для распашных ворот. А редуктор состоит из нескольких небольших шестерен, изготовленных из полимерного материала.

 

 

 

А это те же шестереночки, но уже не такие новенькие и не такие рабочие. Если бы зубья были твердыми, они бы покрошились. А здесь они слизались, словно из пластилина изготовлены. Синергия мощного двигателя и слабого редуктора рано или поздно приводит к неизбежному концу редуктора привода. Колосс на глиняных ногах. Ситуацию даже не спасает резиновый демпфер, установленный между двигателем и редуктором, который должен сглаживать ударные нагрузки, возникающие в момент старта двигателя.

 

 

 

Проблемы индейцев шерифа не волнуют!


Почему то почти все покупатели свято верят, что в случае поломки редуктора сервисный центр будет ремонтировать  его бесплатно. Но это очень опасное заблуждение, так как в подавляющем количестве случаев в гарантийном ремонте будет платить покупатель отказано. Почему?

Политика официальных сервисных центов состоит в том, что под гарантию попадают только те случаи, когда привод не работает из-за дефектов изготовления - не правильно собран, отсутствует какая-то деталь. А если же деталь вышла из строя из-за механических повреждений  - ремонт будет однозначно за счет покупателя.

Чаще всего официальной причиной отказа в ремонте становится механическое воздействие на створку или ошибки при монтаже, хотя эти неисправности диагностируются без выезда на объект только по характерным повреждениям шестерен редукторов.

Хотя как по мне то 95% поломок приводов происходят из-за недостаточной прочности деталей - в связи с применением пластиковых деталей взамен металлических. Но кто это слушать хочет? Кому выгодна правда?

 

 

 

Подмоченная репутация


Кто должен быть сверху - двигатель или редуктор?

Если немного раскинуть мозгами, то почти любой человек понимает, что верхнее расположение двигателя предпочтительнее нижнего, так как при этом практически исключено попадание воды внутрь мотора. В моей практике несколько десятков раз попадались привода с нижним расположением двигателя, в которых из-за потери герметичности скапливалась вода. Надо объяснять, что случалось с двигателями после водных процедур? Буду краток - ни один движок не выжил.

 

 

 

На фото привода с нижним расположением электромотора

Вода может попасть внутрь привода многими путями:

1) через устройство аварийной разблокировки

2) соединение корпуса редуктора и электродвигателя

3) в месте соединения редуктора и выдвижного штока

4) через уплотнение выдвижного штока

 

В таких случаях полость привода, в которой  двигатель находится в низу, выполняет роль сосуда с водой, в котором плавает это все электрическое хозяйство. Так как вода и электроника редко уживаются вместе, итог предсказуемый и может сильно огорчить хозяина.

К слову -  привод с "подмоченной репутацией" по гарантии не принимают, ссылаясь что гарантия не распространяется на природные явления, в число которых входит дождь, ветер, снег и прочее. Форс - мажор. Хотя 100% косяк, допущенный проектировщиками техники.  Если бы проектант думал головой, а не другим местом, в каких условиях будут эксплуатироваться приводы, этих проблем можно было бы избежать.

 

 

 

У техники с верхним расположением двигателя вода в принципе не может попасть в обмотки двигателя, разве что изменится направление земного тяготения и дождь начнет идти снизу вверх, но вероятность развития такого сценария невелика.

Поэтому советую Вам останавливать свой выбор на модели исключительно с верхним расположением моторов - очень надежное проверенное конструкторское решение, затопление мотора и выход его из строя практически невозможны.

Я не берусь утверждать, что привод с нижним расположением двигателя обязательно "утонет", но вероятность такого исхода событий достаточна велика - хотя может Вы везунчик и такого не случится.

 

 

 

Сим-сим, откройся!


А что делать в случае отсутствия электричества или поломки электроники? Не лесть же через забор? Для такого случая в каждой модели предусмотрена функция аварийной разблокировки. У всех моторов она работает по разному, но принцип один - поворачиваете ключик аварийной разблокировки и воротами можно пользоваться вручную.

 

Ключики могут быть разных форм, цветов и материалов - ищите замочную скважину на приводе, суйте ключ и поворачивайте. В случае чего читайте инструкцию по эксплуатации - там этот момент должен быть описан.

 

 

 

Хотя иногда встречаются и достаточно спорные технические решения. Для разблокировки этого привода необходимо выдернуть чеку, а затем вынуть блокирующий палец. Такая конструкция не всем нравится, особенно женщинам.

 

 

Да и легко потерять в суматохе чеку и пальчик. Думаете китайцы сэкономили? Не угадали - чистокровный немец. И цена не маленькая - можно купить два комплекта итальянских моторов. Лично мне такая конструкция не сильно понравилась - мне по душе традиционный ключ. Но на вкус и цвет, как говорится...

 

 

 

 

Как не загнать привод


 

Одним из важнейших параметров при подборе электромоторов является интенсивность работы. Он рассчитывается как отношение времени работы к общему времени за единицу времени, например, час и выражается обычно в процентах.

Давайте рассчитаем количество рабочих циклов за 1 час при характеристике интенсивности 30%. Если у нас размер створки ворот до 3 метра, то на открывание створки распашных ворот уйдет около 20 секунд и на закрывание столько же. То есть полный цикл открывания - закрывания ворота осуществят за 40 секунд. Умножив 60 минут в часе на 30% получаем 18 минут работы в час. А так как наша створка открывается и закрывается за 40 секунд, мы получаем 27 циклов открывания – закрывания в час. То есть она рассчитана пропустить не более 27 машин в час.

 

 

Что бы привести обоснованость вышеизложенных предположений мы провели небольшой эксперимент - включили асинхронный 220В мотор в сеть всего лишь на 8 минут - за это время двигатель нагрелся до температуры почти в сотню градусов. Инфракрасный цифровой термометр выдал 99 градусов на поверхности электродвигателя. Тот факт, что внутри привода температура обмоток была как минимум на пару десятков градусов выше - даже ежу понятно. Эксперимент прекратили, так как нос учуял вонь не очень приятный запах подгорающего лака обмоток, что могло привести к плачевным последствиям для статора двигателя. Покупка нового мотора в сборе в нашим экспериментом не предполагалась, поэтому эксперимент прервали заблаговременно.

Стоит заметить, что тепловое реле при нагревании не отключило электродвигатель. Это могло произойти по ряду причин:

1) реле как таковое отсутствует

2) реле настроено на более высокую температуру отключения

3) реле дефектное

Для домашних бытовых распашных ворот интенсивности использования 30-40%  вполне достаточно. Но что делать компаниям, в штате которых до 100 авто? Эти автомобили в час пик (приезд на работу и отбытие домой) превысят значение 27 циклов, за которым следует перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду.

Для таких ворот используются приводы для интенсивного использования, главным отличием которых являются применение двигателей постоянного тока. Двигатели постоянного тока практически не перегреваются, но обладают другими недостатками, о чем мы поведем речь ниже.

 

 

 

Постоянка или переменка?


 

Большинство моделей оснащается двигателями переменного тока с напряжением 220 вольт. Такие моторы имеют более простое устройство и у них отсутствует дорогой трансформатор, который пытается сгореть в любом удобном случае - скачке напряжении или превышении нагрузки на двигатель.

Но в то же время интенсивность использования у них ниже, что связано с особенностью всех асинхронных двигателей греться при работе. Если отсутствует принудительное охлаждение двигателя (а я еще не видел приводов с охлаждением мотора), то 100% интенсивность использования исключается.

Привода с рабочим напряжением 220 вольт, как правило, отключаются по времени, которые пользователь должен запрограммировать в зависимости от хода штока.

 

 

У асинхронного электромотора есть три обмотки, соединенные между собой звездой. Если подать напряжение 220В на обмотки U и W - электромотор будет вращаться в одну сторону, если же на контакты V и W - в противоположную. Так реализуется реверс в движении ворот, ведь ворота должны и открываться, и закрываться. Реле блока управления попеременно подает напряжение то на группу контактов U и W, то на V и W.

 

 

В этом блоке управления установлен маленький трансформатор зеленого цвета - он питает только плату управления. А сами привода питаются напряжением 220 вольт. Характерной особенностью техники с асинхронными моторами на 220В является применение конденсаторов. Они как правило цилиндричной формы белого цвета. Увидели конденсаторы - 100% система с асинхронными моторами на 220В. Но конденсаторы могут быть спрятаны не только в блоке управления, а и в самом моторе. К моторам питание подается при помощи трехжильного кабеля.

 

Давайте посмотрим, какие преимущества сулит использование 220 вольтовых моторов:

  • Моторы на 220 вольт, как правило, мощнее своих 12 - 24 вольтовых собратьев

  • Более простая конструкция моторов - нет щеточного узла

  • Более дешевые в производстве

  • Отсутствует силовой трансформатор, который также является слабым звеном

  • Меньше боятся скачков напряжения

 

Но наряду с преимуществами у моторов на 220 вольт есть и недостатки:

  • Нет возможности подключить резервные батареи

  • Более опасное для человека напряжение

  • Ниже % интенсивности работы

 

 

 

Если необходима более высокая интенсивность использования, на помощь могут прийти привода с двигателями постоянного тока, рассчитанные на напряжение 12 или 24 вольт.

Но здесь тоже не все так безоблачно - применение таких моторов предполагает использование дорогого и нежного к скачкам напряжения и перегрузкам трансформатора. Что бы получить мощность, аналогичную мощности асинхронных моторов переменного тока, размер трансформатора должен быть не меньше самого мотора. Поэтому чаще всего на моторы устанавливают силовые трансформаторы и моторчики рассчитанные на напряжение 24 вольт и  ток 4-6 ампер, что соответствует потребляемой мощности примерно 80-120 Ватт максимум, в то время как 220 вольтовые асинхронники потребляют 200-300 ватт без проблем.

Но снижение напряжение тянет за собой увеличения сили тока, поэтому необходимы более мощные силовые элементы, из которых состоит блок управления  - диодные мосты, силовые реле, контактные группы и прочие составляющие элементы.

Такие системы дороже, сложнее и менее надежны. В то же время позволяют получить более высокие показатели интенсивности и более высокую пассивную безопасность.

 

 

На фото хорошо виден большой трансформатор, перерабатывающий напряжение 220 вольт в более безопасное - 24 вольт. Привода рассчитанные на напряжение 24 вольт отключаются по силе тока. Привод уперся в препятствие - возросла сила тока - плата отключила питание привода.

 

 

 

Многие полагают, что для 24 вольтовых моделей необходимо подводить к блоку управления питание 24 вольта. Это неверно, к любому блоку управления подводится питающее напряжение 220 вольт. Напряжение 24 вольта вырабатывается трансформатором, который входит в блок управления.

 

Преимущества 12 - 24 вольтовой системы:

  • Напряжение 24 вольта более безопасно для пользователей

  • Высокий уровень безопасности для пользователя

  • Есть возможность подключить батареи резервного питания на случай частого отключения электричества

 

Недостатки такой системы

  • Больше боятся пониженного и повышенного напряжения в сети

  • Более высокая цена при аналогичных показателях мощности

  • Надежность на порядок ниже

 

Как отличить систему на 220В от 12/24В?

Очень просто - характерным признаком системы на 12/24В является большой трансформатор. И к моторам питание подается двумя проводами. В системе на 220В нет большого трансформатора, а есть конденсаторы, питание к моторам идет по трехпроводной схеме.

 

Какое напряжение лучше? Трудно сказать. Все зависит от поставленных задач.

Если у вас частный дом и нужна простая, недорогая и надежная система - смело берите привода переменного тока на 220 вольт.

Если предприятие и нужна высокая интенсивность или Вы желаете оборудовать приводы аккумуляторными батареями на случай отключения электричества - тогда только системы постоянного тока. Но и заплатить придется больше.

 

 

 

Не наезжай!


Внимательно следите, что бы створки при закрывании не касались друг друга. Часто бывает, что створки распашных ворот провисли и при закрытии сталкиваются между собой. Что делает человек, что бы закрыть ворота? Он сводит створки вместе и руцями заталкивает их в закрытое состояние.

Но моторы так не смогут сделать. Сначала закрывается одна створка, за ней - другая. Если зазор мал и вторая створка сталкивается с первой - надо регулировать зазор. Иногда приходится основательно переделывать ворота, так как если столбы или створки просели без сварочных работ не обойтись.

 

 

 

 

То есть без  зазора между створками техника нормально работать не будет! При этом летом и зимой зазор будет разным, так как зимой температура может опускаться до -30°C, а летом под полуденным солнцем нагреваться до +70°C, то есть разница температур между летом и зимой может достигать ста градусов!

При этом длина створок также будет уменьшаться или увеличиваться и эта разница может достигать значительных величин. Очень часто бывают ситуации, когда калитку или ворота монтируют вечером и все работает нормально, а в полудень следующего дня возмущенный хозяин звонит монтажникам с нерадостной вестью что ворота или калитка заклинили. А вечером приезжают монтажники и все работает опять нормально!

Например, мы изготовили ворота длиной 4 метра зимой при температуре -20°C и выставили нормальный для этой температуры зазор. Летом, когда створки нагреются на солнце до температуры +70°C, створки удлинятся на ΔL=Lα(T-T0)=4000×11.96×90/1000000=4.306 мм  - то есть почти на 5 мм. Если не предусмотреть температурное расширение металла и не заложить нужный зазор, при нагревании створки заклинят.

Поэтому учитывайте тепловое расширение стали при проектировании распашных ворот, иначе заклинивание створок Вам обеспечено.

 

 

 

Как подобрать автоматику по весу?


Вес створки распашных ворот- один из главнейших параметров, влияющих на выбор электроприводов. Но нельзя только на него опираться. Почему? Потому что кроме веса на работу  влияют площадь створки, качество монтажа петель, легкость хода створки, тип приводов (линейные или рычажные), погода, интенсивность открывания и т.п.

Представьте себе, что ворота могут быть и метровыми, и пятиметровыми.  Пятиметровые ворота открыть гораздо труднее. Намного больше на выбор будет влиять размер створки, ее площадь  и продуваемость. Вес створки величина второстепенная при выборе приводов.

Площадь створки будет играть более значительную роль, чем вес распашных ворот. Часто возникает ситуация, когда человек просит недорогую модель, декларирует низкий вес створки «до 100 кг», а на вопрос относительно размеров створки отвечает «3 м на 3 м». Почему же нельзя использовать электромоторы по весовому параметру?

Потому, что на створку и привод воздействуют сильные ветровые нагрузки и если мы установим технику, рассчитанную на вес створки до 200 кг при расчетной максимальной площади створки 4 кв.м., то первый же сильный ветер порвет механизм как тузик тряпку.

Тогда как правильно поступить? Необходимо рассчитать вес створки с учетом ветровой нагрузки. Расчетная ветровая нагрузка составляет не менее 50 кг на кв.м. Допустим, у Вас "стандартные" распашные ворота, изготовлены из профнастила и имеют ширину одной створки 2м и высоту 2м, ориентировочный вес створки 100 кг. Итого, ветровая нагрузка равна 2*2*50=200 кг. Прибавляем фактический вес створки и получаем итоговую цифру в 300 кг. В таких случаях необходимо устанавливать привод для распашных ворот, рассчитанный на вес створки 400-800 кг и соответствующую ветровую нагрузку.

Берите всегда модели с запасом мощности и прочности - иначе подобранный "впритык" привод может пасть смертью храбрых в неравной борьбе с ветром и прочими неблагоприятными погодными условиями.

 

 

 

Открываем ворота внутрь?


Многие покупатели даже не задумываются над вопросом, куда будут открываться створки - внутрь или наружу. А оказывается не все типы приводов можно поставить на любые створки, иначе можем не получить нужный угол открывания или сильно заузим проем. Прежде всего определитесь, куда будут открываться распашные ворота – внутрь или наружу.
 

 

Открывание створки внутрь двора. Классическая схема открывания, здесь Вам могут подойти как линейные, так и рычажные приводы для распашных ворот. На картинке мы видим закрытые распашные ворота, приводы линейного типа крепится на плоскостях столба, обращенных внутрь двора. Штоки электроприводов находятся в выдвинутом положении. Привода не занимают полезного пространства внутри проема ворот, так как крепятся на обращенной внутрь двора стороне несущих столбов.

 

 

Если у Вы используете стальные столбы из профилированной трубы или из швеллера, лучше использовать линейные приводы. Они дешевле, надежнее, занимает меньше места. Хуже дело, если у Вас широкие кирпичные или бетонные колоны, а распашные ворота установлены посредине колоны, то есть утоплены на расстояние 150-200мм от края столба. Далеко не все приводы для распашных ворот смогут «достать» такие ворота.

Без особых проблем можно установить на широкие столбы Rotelli MT400, Miller Technics 4000, Miller Technics 5000.

 

 

 

 

 

На схеме приведены монтажные размеры для приводов Rotelli MT400. Производитель допускает увеличение размера "А" до 300 мм при соблюдении углов установки. Как Вы видите, он без проблем становится на стандартный кирпичный столб - еще и останется.

 

 

 

Мы решили проверить пределы установки этой модели на широкие столбы и установили ее на очень широкий столб.  Rotelli MT400 "встал" как родной  - расстояние от ворот до угла столба составило 32 см. Абсолютный рекорд среди линейной техники для распашных ворот! Ни одной модели не удалось даже близко приблизиться к ее результату.

 

 

 

Требуется на работу дятел!


 

 

Но для большинства продающихся моделей такие возможности установки недоступны. Как правило, максимальное расстояние от центра петли до края столба составляет не более 5-6 см!

Как ее устанавливать? Необходимо уродовать столб!  Проблема решается только изготовлением в столбе ниши - углубления для приводов (обычно  12-15 см глубиной, 25 см шириной и 25 см высотой). Без такого "дупла" в несущем столбе многие модели просто не установить.

Еще хорошо, когда нишу изготавливают в процессе кладки столба. Но в 99 случаях из 100 нишу не предусмотрели и в помощь идет перфоратор и болгарка. Выдолбленные "дупла" не добавляют эстетики и негативно влияют на прочность колонны, так как снижается ее несущая способности, а через выдолбленный кирпич в отверстия просасывается вода, разрушающая столб изнутри при отрицательных температурах.

Думайте головой и планируйте работу на несколько шагов вперед - иначе придется стать дятлом брать в руки перфоратор.

 

 

 

Не забудь о закладных!


Обращаем Ваше внимание на то, что при возведении несущих столбов (колонн) необходимо вывести надежные закладные для крепления петель ворот и кронштейнов крепления приводов, развести электрические кабеля. Потом будет поздно.  Или тяжело исправить, или жертвовать красотой и функциональностью - представьте себе болтающиеся на ветру электрические кабеля, вовремя на установленные внутрь столба. Или постоянно  вырывающиеся из пустотелого лицевого кирпича кронштейны крепления приводов. Поздно пить боржоми, когда почки отказали.

 

 

 

Половина успеха в установке моторов состоит в своевременной установке закладных для крепления кронштейнов привода. Лучше всего этот процесс осуществить в момент изготовления несущих колонн, так как есть возможность приварить при помощи электросварки закладные детали к несущему металлическому столбу. Такое соединение получается очень надежное - практически нереально вырвать из несущей колонны, разве что вместе с ее частью.

 

 

 

 

Если Вы не установили закладные детали (а такое очень часто случается - сначала делаем, а потом думаем), необходимо крепить закладные при помощи анкерных болтов. Но такой способ крепления не очень надежный, так как часто для изготовления несущих колон используется декоративный пустотелый кирпич - анкера в пустотах надежно не держатся, ведь от привода к закладной будут поступать знакопеременные усилия, которые будут пытаться вырвать закладную из столба.

Часто используется крепление на крохкий лицевой кирпич или столб из пеноблока или ракушечника – во время работы привод запросто вытаскивает дюбеля.  Сейчас в помощь монтажнику пришла новая технология - химический анкер. Такое крепление подходит идеально для пористых или пустотелых материалов. Перфоратором сверлится отверстие в столбе, затем в него вставляется специальный сетчатый дюбель и при помощи пистолета для герметика закачивается двухкомпонентный клей. Вставляем стальную шпильку и идем на получасовой перекур. Это как раз тот случай, когда время работает на Вас. За это время анкер схватывается со столбом так, что его легче оторвать вместе с куском столба.

 

 

 

 

 

В таких случаях  рекомендуем использовать химические анкера, которые в буквальном смысле склеивают двухкомпонетным клеем кирпич и анкер. Что это такое химический анкер и как с ним обращаться - этой информации полно в интернете, не вижу смысла глубоко рассматривать эту информацию в нашей статье - если необходимо все сами найдете.

 

 

 

 

Чего и куда бросать?


Нам часто задают вопросы, связанные с прокладкой кабелей - куда и какой кабель бросать. Прежде все советую подумать о разводке кабелей до сооружения несущих столбов, так как на этом этапе есть возможность заложить кабель внутрь столба - это будет и эстетично, и надежно. Ведь потом придется прятать провода в пластиковые короба, что выглядит не очень эстетично.

С чего начать? прежде всего необходимо выделить место для блока управления. Его можно крепить практически в любом месте - на заборе, несущем столбе, стене здания - в общем место расположения блока управления на Ваш вкус. Самое главное, что бы удобно было протягивать к нему и от него кабеля да и расстояние было разумным, так как при большой длине проводов будет падение напряжения. Поэтому монтажники стараются расположить блок управления в максимальной близости к приводам - так и кабелей меньше надо, и падение напряжения минимально.

 

 

Какие кабеля лучше всего использовать?  Я рекомендую использовать  провод ПВС - это многожильный медный провод в поливинилхлоридовой изоляции и оболочке. С этим удобно работать, а благодаря двойной изоляции прекрасно защищает провод от внешней среды. Вы можете использовать любой другой провод. Но он должен быть многожильным - так как привода постоянно движутся одножильный кабель быстро сломается. Уделяйте внимание качеству изоляции - желательно использовать провод с двойной изоляцией - ведь это Ваша безопасность.

 

Блок управления 3х1,5
Привод 1 4х1,5
Привод 2 4х1,5
Фотоэлемент безопасности 1 4х0,75
Фотоэлемент безопасности 2 2х0,75
Сигнальная лампа 2х0,75

 

Если Вам лень возиться с подключением сигнальной лампы и фотоэлементов безопасности, Вы можете вообще их не подключать - в этом случае надо только один кабель к блоку управления и два провода к приводам.

 

 

 

На этой картинке изображена схема электропроводки для моторов рассчитанных на напряжение 220 вольт.  Для асинхронных моторов на 220В  необходим кабель 4х1,5 при наличии заземления либо 3х1,5 без заземления.

Зачем аж четыре жилы? С любого асинхронного мотора для ворот торчит три провода. В моторе находится три обмотки, подключенные звездой. А четвертый провод - это заземление, его необходимо прикрутить к корпусу привода.

 

 

 

Схема подключения приводов постоянного тока 12/24В отличается только тем, что для подключения моторов используется двухжильный кабель вместо четырехжильного. Напряжение 12/24В считается безопасным для человека, поэтому заземляющий провод не применяется. А реверс в таких приводах организован по другой схеме - меняется полярность тока на клеммах.

Как видите схема проводки не сложная, ее организовать под силу любому человеку.

 

 

 

Лень матушка


Почитают люди мои рекомендации по кабелям и сделают по своему. Ну зачем ехать в магазин электротоваров и искать кабель 4х1,5, если у меня лежит бухта 2х1,5? А давай я вместо одного четырехжильного брошу два двухжильных. И время сэкономлю, и бензин. Человек существо ленивое - не мне Вам рассказывать.

Я тоже хорошо дружу с математикой и понимаю, что два на два равно четыре. Но лень приводит к тому, что вместо 6 разных по сечению и количеству жил кабелей в блок управления заходит девять одинаковых двухжильных кабелей одинакового сечения! Как разобраться какой куда? Для этого надо тестер, помощник и полдня секаса увлекательного занятия. При этом вероятность возникновения ошибки при подключении возрастает в сотни раз!

А потом начинаются звонки:

- Вы прислали бракованные фотоэлементы!

- Почему Вы так решили?

- Не успели мы нажать на пульт как фотоэлемент взорвался, словно петарда! Его разорвало на куски!

А причина была не в браке - просто кабель от фотоэлемента воткнули в разъем сигнальной лампы. И такие ляпы встречаются почти каждый день и виной этому лень человеческая.

Когда у Вас разные кабеля с разным цветом жил нет сложности подключить без ошибок любое оборудование. Но если все кабеля одинаковые и цвета жил одинаковые - надо иметь очень большое терпение, что бы разобраться в этом хитросплетении проводов.

Не ленитесь - купите нужные кабеля, Вы сэкономите свое время, деньги и нервы в будущем. Потраченные полчаса времени окупятся сторицей - иначе потом уйдут недели на ремонт оборудования и поиск причин возникновения поломок.

 

 

 

Какие функции действительно важны?


 

Регулировка усилия привода

Эта функция отсутствует у многих моделей, хотя это одна из самых важных функций. Представьте себе, что будет с легкими воротами с недостаточной жесткостью каркаса? После нескольких циклов закрывания - открывания такую створку просто согнет! Если створка изготовлена из уголка или стального прутка и не имеет жеской рамы - лучше выбрать технику с регулируемой мощностью приводов. Я могу подсказать, у какой модели регулируется мощность - это Rotelli MT 400 - она позволяет отрегулировать мощность от 0% до 100% - есть возможность открывать от очень слабых и хиленьких ворот до тяжелых и мощных конструкций.

 

Время работы створки

Время работы створки регулируется у всех производителей, но у всех - по разному.

В некоторых моделях приводов время работы для двух створок выставляется одинаковым и время отключения моторов происходит одномоментно, но такой подход имеет большой недостаток - при разных углах открытия створок время должно быть разным, иначе один двигатель будет работать значительно дольше второго, а значит будет никому ненужный перегрев обмоток электромотора. Представьте себе ситуацию, когда первая створка открывается на 70 градусов, а вторая на 120 градусов. Необходимое время работы первой створки составит около 15 секунд, второй створки - около 25 секунд. Прибавим примерно  секунды на задержку движения втрой створки и получим 25-15+2=12 секунд первый двигатель будет "мычать" и перегреваться, что точно ему не продлит жизнь.

Другие производители исповедуют иной подход к регулировании времени створки, когда время работы каждой створки регулируется индивидуально. Мне этот подход больше нравится, так как в этом случае открывший или закрывший створку мотор не будет греться и палить себе обмотки.  Например, у Rotelli MT 400 индивидуальная регулировка времени работы створок с точностью до 1 секунды! Советую выбирать моторы с индивидуальной регулировкой времени работы створок.

 

Плавный старт и плавный стоп

Как по мне приводы для распашных створок без функции замедления  - не приводы. Представляете, что происходит, когда замедление отключено или не предусмотрено изготовителем? Створка ворот на максимальной мощности и скорости врезается в упор, фиксирующий створки ворот. Звук удара иногда слышен за квартал! А что происходит с шестернями, валами, ходовыми винтами? Они получают охренительный сильный трансмиссионный удар, который наверняка скажется на ресурсе привода. Это примерно как на автомобиле врезаться в бетонную плиту. Если брать аналогию с автомобилями, то эту ситуацию можно сравнить с автомобилем, который производитель не укомплектовал тормозами. Мы вообще не устанавливаем технику с отсутствующей функцией замедления, так как ее работа часто не устраивает клиентов. Как объяснить клиенту, почему моторы известной итальянской фирмы за 500-600 евро со всей дури лупит по упору? Да так, что на другой конец села слышно? Сам понимаешь, что это не совсем нормально, но ничего поделать не можешь, так как производителем не предусмотрено.

Покупайте модели Rotelli или  Miller Technics - у них эта функция есть и створка мягко и тихо подходит к упору - функция замедления работает безупречно.

 

Пешеходный проход

Эта функция реализована не у всех производителей и не является сильно нужной или необходимой. Ее суть в том, что Вы можете открыть одну из двух створок - например, что бы пропустить пешехода. Тем не менее даже без такой функции воротами можно пользоваться. Многие клиенты даже не подозревают о ее существовании и не чувствуют себя ущербными. Но если для Вас наличие этой функции важно, советуем купить Rotelli или  Miller Technics - у этих производителей имеется возможность настроить кнопку пульта на открытие одной створки.

 

Автоматическое закрывание

Эта функция присутствует практически у всех производителей, но пользоваться ей я не советую, так как ворота могут закрыться в самый неподходящий момент, когда Вы будете двигаться на автомобиле в проеме ворот. И основной вред наносят не привода, а водитель, который пытается проскочить и обдирает бока машины о створки ворот. Если Вы все же решились на активацию функции автоматического закрывания створок, то советуем устанавливать две пары фотоэлементов безопасности - одну между несущими колоннами, а вторую за закрытыми воротами.

 

 

Спасут ли концевики?


Некоторые люди бредят установкой приводов с концевыми выключателями, хотя что это такое не знает почти никто. Концевой выключатель - это маленькая херовина деталь, которая продается в любом магазине радиодеталей или радиобазаре. На ее корпусе находится маленький выдвижной шток, при нажатии на который контакт размыкается.

 

 

 

Концевой выключатель устанавливается на корпус привода - при вращении ходового винта каретка перемещается и в нужный момент надавливает на концевой выключатель - контакт размыкается и привод останавливается.

В теории мы получает такие плюсы  - типа нет необходимости устанавливать упоры на закрытие ворот.  Но э то в теории - а на практике концевые выключатели очень любят замерзать, хотя против замерзания есть офигительное оружие - фен для волос.

А вот против болтания ворот ветром оружия нет - привода болтаются, как говно в проруби. Если есть упор на закрытие, то привод в последние секунды работы выбирают все люфты на кронштейнах и шестернях - подтянутые к упору ворота стоят жестко и неподвижно. Но если упора нет и привод выключается по концевому выключателю, то люфты во всех соединениях остаются и ворота можно даже раздвинуть руками и войти! И это при закрытых воротах! Люфт створки в некоторых случаях достигает полуметра!

Почти во всех случаях, когда заказчики требовали установить модель с концевыми выключателями, через недельку - вторую мы устанавливали упор на закрывание и отказывались от услуг концевого выключателя. И всегда инициатором установки упора был заказчик, которого не устраивала работа моторов по концевикам. Когда попользовался - стало доходить, что не зря монтажники уговаривали установить центральный упор. Но ведь еще никто не научился на чужих ошибках - надо набить свои шишки.

Так нужны ли Вам концевые выключатели, приводы без них обойдутся Вам немного дешевле и будет намного надежнее работать? Если есть возможность установить упоры, ограничивающие ход ворот (например, уголок, труба или толстая арматура в земле) – то в таком случае лучше взять приводы для распашных ворот без концевых выключателей.

Не забывайте о самом главном правиле – простота залог надежности. Чем меньше в механизме закрывания ворот дополнительных устройств, тем надежнее оно работает. Применять концевые выключатели желательно только в тех случаях, когда без них установить приводы невозможно.

Например, сразу за распашными воротами начинается крутой уклон и установить упор не получается вообще никак.  Помните, что даже при установке модели с концевыми выключателями желательно установить упоры для закрытых ворот – Вам удастся избежать эффекта «желе», распашные ворота будут надежнее фиксироваться и не будет расшатываться и изнашиваться механизм от порывов ветра.

 

 

 

Нужен ли упор?


Упор необходим  на закрывание ворот обязательно - не зависимо от того, оснащена техника концевыми выключателями или нет. Большинство людей, которые собрались установить приводы своими руками, боятся установки упора. Основная фобия - люди боятся повредить днище автомобиля или шины. Но это все надуманные проблемы.

 

 

Если Вас смущает наличие под днищем автомобиля упора, то его совсем необязательно делать высоким – достаточно установить невысокий упор, а ответную часть упора приварить к створке распашных ворот. Таким образом Вы избавитесь от острых и высоких упоров, которые могут повредить шину или кузов автомобиля.

 

 

 

И не важно, будет упор заводским или самодельным - главное, что бы свою функцию исполнял. Желаете сэкономить - можете изготовить упор из профильной трубы или уголка. Есть деньги - можете  купить красивое заводское изделие.

 

 

 

Даем гарантию на поломку


 

Некоторые покупатели забивают на игнорируют нашу рекомендацию обязательно устанавливать упор на закрытие. Они думают что я самый хитросделанный умный и смогу обмануть систему. Что делает человек? Он закрывает ворота, полностью выкручивает шток до упора и приваривает кронштейн. То есть ворота останавливаются когда шток полностью выкручен и ему больше некуда выкручиваться.

Но то что это рано или поздно 100% приведет к повреждению привода  - даже не сомневайтесь. Даем гарантию на поломку.

В этом случае сила мотора направлена не на открытие створки ворот, а на то, что бы разорвать привод. И рано или поздно это произойдет - вторая створка при закрытии будет бить по первой и поможет добить привод, у которого отсутствует упор.

Советуем прислушаться к нашей подсказке и не заниматься самовнушением типа мне повезет и у меня не сломается - проверено годами эксплуатации различных электроприводов.

 

 

 

Если руки золотые, то неважно откуда они растут!


 

Очень часто причиной поломки техники являются золотые руки монтажников -  они часто даже не смотрят в инструкцию, надеясь на свой опыт и интуицию. Интуиция штука классная, но случается и подводит. Читайте внимательно инструкцию, что бы не получить такое удостоверение!

 

 

 

На этом фото один из моделей электромоторов монтажники установили "верх ногами" - больше полагаясь на развитую интуицию, а не инструкцию. Модель проработала ровно неделю до первого дождя, после которого вода через отверстия для кабелей проникла в электромоторы. Вскрытие показало, что пациент скорее мертв, чем жив - замена двух обмоток статора потянула бы на 70% от стоимости нового комплекта.  Новый комплект покупали уже монтажники - за свой счет, естественно.

А вот если бы монтажники установили таким образом привода в пустыне Сахаре, то она вполне могла бы проработать гарантийный период - дожди там случаются раз в несколько лет. Но мы не в Сахаре живем. Это один из самых смешных примеров в моей практике - остальные не такие прикольные но тем не менее их последствия для техники не менее плачевны.

Ошибки при монтаже приводят в лучшем случае к некорректной работе моторов. И эту некорректную работу в большинстве случаев пользователи идентифицируют как "глюки" - хотя оборудование не причем.

В худшем случае некорректный монтаж приводит к поломке привода или блока управления - в этом случае неизбежны материальные затраты на ремонт.

Поэтому мой совет - очень внимательно изучите пособие по монтажу на выбранную модель  - это позволит сберечь деньги, время и нервы - и Ваши, и наши.

 

 

 

Волшебная таблетка


 

 

Легкость хода створки - один из самых важных параметров при установке техники. Нормально установленные и отрегулированные створки Вы должны открывать пальцем.

Если это не так, ищите в причину в перекосе столба, створки, несмазанной петле, перекосом петли во время сварки и т.п. - каждая из этих причин может увеличивать усилие при открывании и закрывании многократно, что не будет способствовать долгой и безотказной работе электроприводов.

То же самое касается и погодных условий – мороз, иней, снег создают дополнительное сопротивлению движению створки ворот, поэтому желательно устанавливать привод для распашных ворот с запасом, да бы не помогать зимой воротам открываться вручную.

Многие люди ленятся исправлять косяки механики, звонят нам и просят "волшебную таблетку" - совет куда нажать и чего покрутить что бы техника заработала.

А волшебная таблетка не существует - если присутствуют конкретные косяки в конструкции ворот или у монтажники руки не с того места выросли  - то не следует настраивать максимальную мощность привода, заставляя его бороться с криво приваренными и закисшими петлями.

Человек существо ленивое - даже когда ему указываешь на явные косяки монтажа он все равно требует совет как сделать так, что бы приводы заработали. Можно, конечно, накрутить максимальную мощность и заставить привод работать, но это значительно сократит ресурс.

Не ленитесь - и двигатели отблагодарят Вас многими летами эксплуатации.

 

 

 

Муляж приводов


Так как товар достаточно дорогой, на рынке есть много дельцов, готовых "впарить" незнающему человеку подделку под видом электроприводов. Самый большой "развод" - втюхивание актуаторов для вращения спутниковых антенн под видом электроприводов.

Подсказываю "рецепт" производства дешевой техники:

Берем в Китае два актуатора для спутниковых антенн по 15-20 баксов, дешевый китайский блок управления со встроенным приемником за 20 баксов, пару недорогих пультов по 2,5 доллара - чудо свершилось, готов "американский" комплект за 200 Евро. Почему он именно американский? Не знаю, так наверное звучит более солидно, хотя в США доллары, ходят, а не Евро :-)

 

 

 

 

Кто не знает что такое актуатор для антенны я показываю фото. В принципе никто не мешает Вам даже стать производителем моторов- этого говна в интернете полно, куда не плюнь продают актуаторы. А если еще глянуть одним глазом сколько они стоят в Китае...  Наркоторговля и торговля оружием отдыхают по уровню рентабельности...

Это самые дешевые комплекты на рынке. Конечно, их мощность, надежность и функционал даже рядом не лежат с нормальными приводами, но многие люди "клюют" на цену, ведь это самая привлекательная цена - дешевле открывать створки только руками. Вот люди и ведутся.

А о том, что в этой "технике" отсутствует устройство аварийной разблокировки (а зачем оно для актуатора спутниковой антенны?), продавец деликатно умалчивает. Ничего страшного, если не будет электричества - берете ключ на "13", откручиваете болт крепления, снимаете привод и выезжаете. Закрываете створки, устанавливаете привод на место,  прикручивате болт в обратной последовательности.

Ничего, народ у нас терпеливый, он еще не с такими проблемами справляется, это мелочи. А то что эта "модель" не сильно надежная (ведь она не для этого предназначена), то нестрашно - актуаторов много на рынке, на всех хватит. Если Вы рассчитываете купить модель за 200 долларов - дальше можно не читать, свою технику Вы уже нашли.

На нормальную денег нет или жаба душит, то куплю себе хоть муляж, что б соседи завидовали...

 

 

 

Кабала на всю жизнь


 

Разброс цен на пульты дистанционного управления такой, что за цену одного немецкого пульта можно купить целую горсть китайских - хватит даже на очень большую семью. Но действительно ли немецкие и итальянские пульты такие качественные, что бы платить за них такие деньги?

 

 

 

Ради любопытства я разобрал несколько десятков пультов производителей со всего земного шара - итальянских, китайских, американских, немецких, российских, тайваньских ....  Но особой разницы в технологии изготовлений я не заметил - качество печатных плат, используемых элементов и пайки у всех производителей примерно на одном уровне. Более того, если снять корпуса и высыпать перед вами гору печатных плат Вы не сможете определить, где Европа, а где Китай.

Более того, многие дешевые пульты имеют герметичное уплотнение корпуса, препятствующее попаданию влаги внутрь пульта. А попасть внутрь она может легко - достаточно уронить пульт в воду или снег. И ни один итальянский производитель не может похвастаться даже брызгозащитой! Практически все пульты беспрепятственно пропускают влагу внутрь. И это при цене 20 - 40 Евро за пульт! За эти деньги можно купить мешок пультов Д/у для телевизора.

 

 

 

Готовы ли Вы отдать за оригинальный немецкий пульт 60-80 Евро? Я тоже являюсь поклонником немецких машин, но я не настолько больной, что бы отдать полторы минимальные зарплаты за один пульт размером в спичечный коробок, состоящий из двух пластиковых половинок и крошечной печатной платы.

Пульт для распашных ворот - э то расходный материал. Один теряет, другой колесом наехал, третий уронил в лужу... Стоимость пульта должна быть разумной - иначе вторую половину жизни придется копить на новый пульт... Люди, имейте голову на плечах.

Если же Вы купили элитный немецкий или итальянский комплект с дорогими пультами, то покупать пульты по нереальной цене Вам придется всю оставшуюся жизнь. Можно, конечно, приобрести универсальный приемник и недорогие пульты - но для их установки необходимы квалифицированный специалист, время и деньги. Поэтому среднестатистический человек за жизнь приводов тратит на пульты в несколько раз больше, чем он потратил на сам комплект.

Поэтому при выборе модели стоит поинтересоваться стоимостью пультов - покупать Вы их будете неоднократно.

 

 

 

Что гарантирует высокая цена?


 

Единственное, что может гарантировать высокая цена  - это то, что на покупку Вы потратите больше денег. Больше ничего она не гарантирует. Но как же так? Всю жизнь мы привыкали, что более дорогой товар имеет лучшее качество и срок службы. Но в случае с приводами все немного иначе.

Иногда даже в линейке приводов одного производителя более старые и более дешевые модели имеют срок службы во много раз больше, чем более новые и более дорогие модели. Почему? Потому что при разработке новых моделей часто применяются более дешевые инженерные решения - полимерные шестерни, пластиковые втулки вместо подшипников, порошковая металлургия.

Лет пятнадцать - двадцать стоимость комплекта исчислялась тысячами Евро, сейчас - сотнями. Время идет, стоимость сырья и рабочей силы все время растет, а стоимость конечного продукта неуклонно снижается. Поэтому и ищут производители пути снижения издержек, что бы сложившихся условиях не обанкротиться.

Конечно, низкая цена просто обязана насторожить. например, за 200 долларов ничего лучшего чем актуаторы для спутниковых антенн Вы не сможете купить - чудес не бывает. Но уже за 300-400 Евро полно достойных предложений. Например, за 300 Евро можно купить комплект Rotelli MT400 - очень достойное предложение, учитывая 3 года гарантии и шикарный сервис.

Вам никто не даст гарантии, что модель за 600-900 Евро будет исполнять свои обязанности по открытию - закрытию ворот лучше, чем за 300 Евро и не будет ломаться. Я Вам скажу больше - в мой практике самые большие  проблемы приносили топовые дорогие модели известнейших немецких и итальянских брендов. А "серенькие мышки" по цене чуть больше 300 Евро вообще не требовали к себе внимания и работали как часы.

Я бы вообще не смотрел на цену. В первую очередь надо смотреть на конструктив привода, используемые материалы, удобство монтажа и эксплуатации. И только в последнюю очередь надо смотреть на цену, так как часто высокая цена обманывает ожидания покупателя.

 

 

 

Игра в одни ворота


Внимательно читайте гарантийный талоны - и желательно до покупки, после будет поздно пить боржоми. В талоне может быть очень обширный список неисправностей, на которые на распространяется гарантия. Я наведу выдержку из гарантийного талона одного из производителей:

Гарантия на приводы не распространяется в следующих случаях:

1) нарушены правила хранения, транспортировки, эксплуатации или монтажа

2) в случае осуществления монтажа, настройки, регулировки, ремонта лицами, не уполномоченными для выполнения этих работ

3) попаданием жидкости внутрь

4) повреждений, вызванных нестабильной работой электросети или несоответствии ее параметрам

5) действиями непреодолимой силы (удары молний, наводнение, ураган, пожар и другие стихийные бедствия)

6) отсутствия планового техобслуживания и ремонта

Что это значит для покупателя? Что у него нет даже шансов на гарантийный ремонт. Установил сам - слетел с гарантии. Полез в настройки - слетел с гарантии. Попала вода внутрь из-за дефектов сборки или конструктивных недостатков привода - не подлежит гарантии. Прыгнуло напряжение - не гарантия. Долбануло молнией - опять не гарантия. Не провели сертифицированные монтажники техобслуживание с занесением отметок в гарантийный талон - и здесь не гарантия.

А на что тогда гарантия? Практические все причины, из-за которых может выходить из строя техника, перечислены в гарантийном талоне как не подлежащие гарантийному ремонту. Даже если Вы наймете армию юристов и пойдете добиваться справедливости в суд то шанс добиться справедливости будет ничтожно мал. Мне эта ситуация напоминает игру в одни ворота, когда шансов на гарантийный ремонт у покупателя практически нет.

Но не все производители придерживаются подобной стратегии - есть и положительные примеры, когда под гарантию попадает любой ремонт, кроме умышленного повреждения оборудования. То есть если побьете молотком привод - это не гарантия. Все остальное - гарантия.

 

 

 

Погадаем на гарантию


Каковы шансы у среднестатистического покупателя починить привод по гарантии? Мы тут погадали на кофейной гущи и пришли к выводу, что они не высоки.

Следует отдавать себе отчет, что ни один производитель не имеет в Украине своего представительства. Все услуги по продаже и обслуживанию осуществляются коммерческими фирмами, перепродающими технику. Но не все из них готовы содержать сервисный центр, так как это достаточно затратное мероприятие. Для организации сервиса необходимо помещение, квалифицированный персонал, дорогостоящее оборудование и неплохой запас запчастей. А гарантийный сервис, как правило, прибыли не приносит - только расходы. А кому понравится вкладывать, не получая ничего взамен?

Но и не предоставлять гарантию на сегодня нельзя, так как товар без гарантии продаваться не будет. Поэтому все продавцы на рынке обещают гарантию - от года до пяти. А вот выполнять свои гарантийные обязательства готовы считанные единицы. Почему?

Продавцу проще всего в поломке обвинить своего клиента. Этим они достигают две цели - зарабатывают на запчасти и на услугах по ремонту приводов. Причин отпетлять отказаться от гарантии множество - скачек напряжения, удар молнии, неправильное подключение, ошибки при монтаже,  внешнее воздействие на створку, сильный ветер, погодные условия - всего не перечислишь.  Доказывать клиенту свою правоту готовы единицы, так как это время и нервы, а время тоже имеет свою цену.

Не на всю технику есть запчасти в нашей стране. Даже на достаточно популярные и элитные бренды - хотя при покупке Вас будут уверять что сервисный центр есть  и проблем с запчастями не будет. Но практика подтверждает обратное - на подавляющее большинство приводов запчасти отсутствуют. Теоретически их могут привезти в следующей поставке, но когда это будет - через пол года или год - никто гарантировать не может.

Мой совет - покупать у того продавца, который имеет сервисный центр. Зайдите к нему в гости, попроситесь посмотреть сервис, поинтересуйтесь наличием запчастей на интересующую Вас модель. Если Вам отказываются показать сервис и запчасти - шлите такого продавца в зад сад - не стоит с ним иметь дела, даже если предложение кажется очень выгодным. Если Вы еще ничего не купили, а Вами себя так ведут, то что будет когда Вы уже отдадите свои деньги? Сможете ли Вы рассчитывать что отношение станет лучше после покупки? Как правило, с покупателям возятся до момента передачи денег, а дальше хоть трава не расти.

 

 

 

Гарантия 3 года без ограничений пробега


 

 

Но не все производители ставят кучу условий, при которых гарантийный обязательства аннулируются. Позитивный пример - техника от производителей Rotelli и Miller Technics - эти приводы обеспечиваются гарантийными обязательствами сроком 36 месяцев.

На что распространяется гарантия? На все. На все поломки, кроме откровенной умышленной порчи оборудования (побили молотком, облили блок управления водой, сбросили привод с четвертого этажа и т.п.).

Большинство производителей ставят кучу условий, при которых гарантия аннулируется - скачки напряжения, удар молнии, механическое воздействие на створку, неправильный монтаж, самостоятельное подключение и тому подобное - я могу перечислять причины отказа в гарантийном ремонте до вечера.

В гарантийном ремонте Rotelli и Miller Technics Вам не откажут ни по одной из вышеперечисленных причин. Все поломки кроме преднамеренной порчи оборудования подлежат гарантийному ремонту.

 

 

 

Тест-драйв длиною в 365 дней


 

 

Продукция фирм Rotelli и Miller Technics участвуют в уникальной акции «365 дней 100% возврата товара».

В чем суть этой акции? В течении одного года Вы можете обменять приводы на деньги обратно. Вам даже не надо искать  причину - не нравится, и все. Верните мои деньги. Просто предоставьте комплектную технику, товарный чек и обменяйте их на денежные знаки.

Ни один другой производитель не предлагает подобные условия - даже если речь идет о итальянских. немецких или американских брэндах. У других производителей вообще никакого тест - драйва не предусмотрено, ни длинного, ни короткого. Хочешь - покупай, не хочешь - не покупай. В этом случае Вам придется верить словам продавца, что модель надежная и это именно то, что Вам необходимо.

Более того, продавец  не примет обратно продукцию даже в течении 14 дней, гарантированных Законом Украины "О защите прав потребителей", если у привода обнаружатся следы установки, царапины на корпусе или будет повреждена упаковка. Техника должна быть в таком виде, как ее получили, без признаков использования.

Мы же предлагаем целый год бесплатного пользования, по истечении которого Вы сможете понять, а действительно ли это то, что Вы искали. Вы с ним переживете все времена года - и зной, и лютый холод.  Никто лучше не расскажет о его прелестях и недостатках, как собственный опыт эксплуатации. Не понравится - вернем деньги. И не важно, в каком состоянии будет техника - рабочем или нерабочем. Самое главное - должна быть все детали комплекта.

Мы продаем десятки видов приводов, но только на модели Rotelli и Miller Technics распространяется действие акции - другие модели вернуть не сможете.

 

 

 

Что рекомендуем?


Так вот, при выборе мы советуем остановить свой выбор на недорогих и надежных приводах Rotelli MT400 или Miller Technics 4000. При бережном использовании и качественном напряжении в сети такой привод ворот прослужит без ремонта долгие годы. Следует брать запасом по мощности, это предотвратит перегрузки в плохих погодных условиях (сильный ветер, иней, снег и т.п.)

Если Вы уже определились с типом электромоторов, необходимо выбрать фирму-производителя привода ворот и модель. Мы, например, устанавливаем на распашные ворота привода фирм Rotelli и Miller Technics. Почему? Потому, что это очень надежные, проверенные временем привода, очень простые в установке и обеспеченные надежным сервисом и запчастями.  К тому же и цена этих приводов доступна практически всем. Ни один другой производитель не сравнится с ними по качеству, сервису, обслуживанию, наличию приводов и запчастей к ним. Зачем нам лишние проблемы? Можно купить модель на 20-50 евро дешевле, но потом будут проблемы с запчастями и их многомесячным ожиданием, угрозы со стороны клиента с "просьбой" вернуть деньги, забрать назад свою технику. А куда ее потом девать? Деньги то уже потрачены, значит все убытки Вы будете нести со своего кармана. Поэтому, если Вы не хотите иметь себе лишних проблем, покупайте нормальную модель. Мы честно предупреждаем клиента о том, что если он выбирает технику других производителей, то все будущие проблемы, связанные с эксплуатацией и ремонтом он будет решать самостоятельно. И цена не должна быть единственным критерием при выборе.


Наши рекомендации в выборе электроприводов – модели Rotelli MT400 Miller Technics 4000, Miller Technics 5000 – простые в монтаже, отличные по качеству и соотношению цена/качество. Да и пульты к ним доступные по цене.
 

 

 

Вместо эпилога


Я не претендую на истину - изложенные соображения  являются исключительно моей точкой зрения на применяемые технические решения. Ваша точка зрения может быть диаметрально противоположной моей и я к этому с пониманием отношусь. Сколько людей - столько и мнений. Мы все разные, у нас разное образование и жизненный опыт. Если Вы лучше разбираетесь в технических нюансах - поделитесь своими соображениями на этот счет, напишите нам на почту vorotnet@mail.ru - мы учтем и Ваш опыт при написании материалов.

В этой статье я попытался изложить свой накопленный опыт, который приобрел за многие годы монтажей и эксплуатации приводов для распашных ворот. Даже в среди профессиональных монтажников нет единой точки зрения какая техника лучшая. Одному нравятся линейные моторы, а рычажные он не установит и под дулом пистолета. Второй ставит только рычажные и презирает линейные. На вкус и цвет все фломастеры разные.

Хуже всего, когда ты надеешься на порядочность монтажника или продавца и просишь установить лучшее, что есть на рынке, но со временем понимаешь, что тебе впарили продали самое что ни есть дешевое и некачественное, но по цене качественного. Но поздно пить боржоми когда почки отказали.

Очень надеюсь, что изложенный материал поможет Вам сделать осознанный выбор модели, а не купить кота в мешке. Смотрящий да увидит. Я намеренно не указываю торговые марки и модели, так как не все люди адекватно воспринимают критику. А рекомендовал  я Вам только те модели, которые проверены многими годами эксплуатации и от которых ждать подвоха не стоит.

Цель этого материала - дать пищу Вашему мозгу. Тяжело обмануть покупателя, который знает больше продавца.

Удачи Вам в выборе! Пускай купленная атехника служит Вам верой и правдой многие годы и не ломается!

 

О общих принципах выбора приводов можете почитать в статье «Автоматика для ворот - какой автоматике стоит отдать предпочтение?»

 

Если Вы желаете посмотреть фото реальных установок  - посетите раздел монтаж автоматики на распашные ворота.


Доставку можно организовать в интернет-магазине, по Украине: Ровно, Сумы, Киев, Харьков, Одесса Мелитополь, Винница, Днепродзержинск, Чернигов, Днепропетровск, Павлоград, Хмельницкий, Кировоград, Ивано-Франковск, Каменец-Подольский, Ужгород, Никополь, Запорожье, Житомир, Тернополь, Луцк, Херсон, Кривой Рог, Полтава, Львов, Белая Церковь, Черкассы, Николаев, Донецк, Кременчуг, автоматика для воріт Львів ціна Івано-Франківськ, Рівне, Черновцы, Бердянск. 

 

 

 

 

Остались вопросы? Задавайте!