Інструкції
- Фурнітура для відкатних воріт
- Автоматика для відкатних воріт
- Корисні статті по відкатним воріт
- Відкатні ворота своїми руками
- Доставка фурнітури для відкатних воріт
- Ремонт автоматики для воріт
- Автоматика для воріт: характеристики та особливості застосування
- Відкатні ворота в вашому місті
- Автоматичні ворота в вашому місті
- Пульти для воріт і шлагбаумів
Фурнітура для відкатних воріт Полтава
Легко замовити, просто доставити в Ваше місто!
Напевно
Вам знайоме таке поняття, як «фурнітура для відкатних воріт». Однак напевно
у Вас є багато питань. Як вибрати кращу фурнітуру? У чому відмінність різних
комплектів? Як не витратити гроші даремно? На всі ці питання у нас є
відповіді!
Фурнітура для відкатних воріт -
це повний набір необхідних деталей, які надають руху відкатні
ворота. Від якості цих деталей залежить як довго, наскільки плавно і тихо
працюватимуть Ваші ворота.
Дехто
думає, що можна заощадити, виготовляючи весь комплект або його частини власноруч.
Не радимо Вам це робити. Економія на якості деяких деталей призведе до
тому, що ворота стануть нестійкими, можуть впасти на людину або автомобіль;
будуть провисати або розгинатися в закритому положенні; будуть туго ходити і дико
скрипіти; можуть застрягти в одному положенні або взагалі вийти з ладу. як
правило, підігнати потім виготовлені деталі один під одного вкрай складно. Так
і домогтися заводського якості, плавного ходу воріт, використовуючи прості
інструменти в кустарних умовах, неможливо - такі ворота довго не прослужать.
Крім того, це не вигідно (про це далі).
Набір повноцінної фурнітури відкатних воріт складається з:
- Направляючої рейки (вона ж балка або
консоль);
- двох роликових кареток (опори);
- верхніх роликів (утримують раму);
- кінцевого ролика;
- улавливателей (нижній + верхній);
- заглушки для балки.
Кожна
деталь виконує відведену їй функцію. Наприклад, напрямна рейка є
основою воріт - на ньому тримається щит і він рухається по нерухомих роликовим
кареток.
Фурнітура
для розсувних воріт
Яку фурнітуру слід підібрати конкретно
під Ваші ворота?
Для
Спершу слід дізнатися розміри майбутніх воріт: ширину отвору, висоту воріт, вага
воріт (визначається виходячи з ширини, висоти і матеріалу обшивки каркаса -
найлегші це рама + профнастил, середньої ваги будуть сендвіч-панелі, самі
важкі - ковані і суцільнометалеві). Отже, ширина, висота і вага
воріт - три найперших показника, за якими слід підбирати фурнітуру. довжина
балки визначається так: ширина + 50% (противагу). Після цього береться вага
воріт і вже відштовхуючись від нього підбирається фурнітура згідно вазі, на
який та розрахована. Звичайні ворота з профнастилу будуть важити 250-500 кг.
Ворота з сендвіч-панелей будуть важити від 400 до 800 кг. Ковані ворота можуть
важити від 800 кг і більше (не рідкісні випадки, коли довжина суцільнометалевих
воріт досягає 7 або 8 метрів, тоді їх вага перевалює за 1 тонну). вага
воріт - основний параметр, за яким визначається, наскільки міцними повинні
бути напрямна рейка, ролики і уловлювач.
Після підбору за фізико-математичним параметрами, слід
звернути увагу на якість фурнітури. Вибирати потрібно так: щоб не було
пластикових деталей, ролики в каретках тільки метал, напрямна рівна, з
правильним профілем, нижній кінцевий ролик можна пластиковий, верхні
притримують - гумові (щоб не шуміли), все пластини, власники,
вловлювачі - товстіший.
Однак,
як йдуть справи насправді з комплектами, які нам пропонують на ринку?
Ви приходите і починаєте «мацати» і вибирати на око, Вам продавець пропонує
різні варіанти.
І
тут починається «кардібалет», його нам влаштовують виробники фурнітури.
Основна їх мета - максимально вгамувати свою «жабу», і часто в боротьбі зі здоровим
сенсом жаба перемагає. Одні виробники випускають елітну, дорогу
фурнітуру, а економлять на дрібниці. Інші недопрацьовують профілі. треті в
каретки намагаються засунути що-попало. А четверті роблять дешевийо і зовсім не
якісно. А тепер детальніше.
Дешеві
комплекти фурнітури, які яскраво рекламують як «надійні», часто поступаються в
міцності - що несе в собі пряму аварійну небезпеку
падіння воріт.
Дорога
продукція з Італії не враховує, що в жорстких умовах України (сніжні зими,
брудні і пилові дороги і т. д.) деяка фурнітура зовсім не працюватиме.
А
українська фурнітура теж має ряд недоліків, економлять на товщині профілю,
на товщині пластин, уловлювачів, на марці стали.
Десять-п'ятнадцять
років тому взагалі не було можливості купити якісну фурнітуру для відкатних
воріт за цінами, прийнятними для більшості населення. Та й вибрати можна було
всього з двох варіантів:
1) Можна, можливо
було купити (або зробити самому) вітчизняний комплект «з-під куща»
2) Або
купити європейську фурнітуру по крокодиловим цінами.
І
обидва варіанти не були добрими.
Зробити самопальную фурнітуру якісно - потрібно з'їздити
закупити матеріали, привезти їх в гараж, а щоб зробити напрямну, брали
трубу і розрізали її уздовж ... Геморой ще той.
А
купити фурнітуру імпортного виробництва було задоволенням не з дешевийих: ціни
починалися від 1000 Євро (!), крім того потрібно було записатися в чергу, щоб
Вам її зробили, так як попит на голову перевищував пропозицію. Тоді в світі ще
не було подібних технологій масового виробництва і такої кількості заводів
по всьому світу.
А сьогодні технології масового виробництва зробили фурнітуру
воріт дуже дешевийою, так що виготовлення її самостійно позбавлене
всякого сенсу. Поїдьте на металобазу, подивіться ціни на відповідні
матеріали, плюс вартість бензину щоб все це привезти, плюс порахуйте
роботу токаря (не думаємо, що абсолютно кожен може якісно виточувати
деталі з металу, особливо в такому складному елементі, як роликовий опора). уже
вартість одних матеріалів перевищить ціну на дорогу італійську фурнітуру, а з
іншими витратами це взагалі буде не реально. Навіть якщо більшість робіт Ви
зробите самі, ціна буде не рентабельною - дешевийше купити готовий комплект
фурнітури.
Сьогодні
в Україні працюють п'ять заводів українських виробників і іноземні компанії,
так що купити фурнітуру для відкатних воріт не складе проблеми. Були б
гроші.
Доступні
ціни фурнітури - це якраз результат запеклої конкуренції на ринку
України. Як покупцеві фурнітури Вам ще пощастило, тому що в сусідніх
країнах (в Білорусі, в Росії, в Польщі, в Чехії, в Казахстані) - ціна питання
в 2-3 рази вище.
Складно зробити раціональний вибір коли стільки пропозицій по
фурнітурі. Якщо пропозицій майже немає, вибір приходить практично миттєво. А
коли очі розбігаються, як при вигляді ковбаси в магазині, розгубитися дуже
просто. Через те, що розкид цін на фурнітуру великий, виникає спокуса
купити її за найнижчою ціною.
Розглядаючи
фотографії на сайтах, складно зрозуміти якість пропонованої фурнітури. І навіть
якщо повертати в руках кожну деталь, складно оцінити її якість. Як перевірити
дотиком пальців, яка сталь використана в направляючої або якість
підшипників в роликовій опорі?
Саме
тому ми виробили ряд певних критеріїв, за якими підбираємо для своїх
клієнтів фурнітуру. Пропонуємо порівняльний огляд матеріалів, щоб не
загубитися у всьому цьому розмаїтті марок і фурнітури.
Направляючий
рейок (балка, профіль, напрямна) - з якої стали проведена?
Цей
шматок направляючої, простий на перший погляд, має математично прорахований
профіль:
Напрямна рейка грає найголовнішу
роль в будь-якому комплекті фурнітури. А чому ж не роликовий
каретка? Та тому що тільки по рівних рейках поїзд їде тихо і гладко, точно
так само ворота, тільки в правильному направляющем рейці ролики ходять плавно, без
скрипу з вереском, тільки з рівною направляючої ворота взагалі можна виставити, а
з кривою вони рівно не стануть.
Якісні ролики, встановлені в кривій рейок,
будуть заїдати і скрипіти. А кривизна може бути не в двох, а відразу в трьох площинах,
тоді звук, що нагадує вереск автомобільний гальм або їзду на іржавої возі,
створить неперевершену нервову атмосферу.
Занадто
тонкий рейок, і чекай біди - перший же порив вітру і балка розігнеться, дозволяючи
воротам випасти і під власною вагою завдати шкоди всьому, що перебувати
поруч. Ось дешевийа фурнітура найчастіше має криву і тонку балку - це
перша відмінна риса чортівні замість якості.
Дешева напрямна - те ж саме, що Запорожець. А дешевийі ролики
- як колеса цього авто. Деякі люди вважають, що якщо поставити в дешевийу
балку нові ролики, це буде довго служити. Не слухайте їх. Поміняйте колеса у
Запорожця на колеса від іномарки - хорошим автомобілем він від цього не стане.
Рівний, міцний рейок правильного профілю - ось підмога надійності воріт!
Точно також як заводське шасі в іномарці - гарантія що вона буде їздити
десятиліттями. Саме тому напрямна є першою деталлю, по якій
ми оцінюємо якість комплекту фурнітури.
Яка
найперше характеристика направляючої воріт? Звичайно ж її рівність!
Щоб побачити огріхи направляючого профілю, не обов'язково дивитися за допомогою
професійних інструментів. Наприклад, на фото нижче:
Видно, що ліва стінка профілю не рівна, а опукла, права
загнута в середину, при цьому ліва нижня полиця виставлена під кутом до верхньої
грані, а права нижня грань, як їй і належить, йде паралельно до верхньої. ролики
ковзають як по верхнім, так і по нижніх гранях: просто змінюється навантаження, у
час руху ворота трохи «клюють» і на одній каретці буде більше навантаження
на верхні межі і верхні ролики, а на іншій - на нижні ролики і нижні
межі направляючої.
А це креслення профілю, який ми тільки що розглядали. Таким
його бачив інженер. А ось втілити в металі вийшло не дуже, мабуть
використовувалося старе обладнання.
Віддамо
належне вітчизняним виробникам, у яких спостерігається поліпшення якості
направляючої рейки в останні роки. Ще три-чотири роки тому, геометрія
профілів українських виробників була предметом дитячих страшилок, а сьогодні
українці навчилися виготовляти рівні профілі. Проте, в природі
Україна ще зустрічається жахливий профіль:
На світлині - дешевийий направляющий рельс, випущенний в 2014-м году. У него разная висота
нижних полок (разница небольшая, но технически существенная – 2-4 миллиметра в
зависимости от партии), в последствии – нижние грани не параллельни. Кроме
того, они еще и недозагнутие под нужним углом. К чему это приводит? К поломке
подшипников роликових кареток (об этом далее).
Множество производителей питаются сэкономить на толщине балки.
Если в автомобилестроении еще можно оправдать уменьшение толщини шасси тем, что
чем меньше вес тем меньше расход топлива (и то сомнительно, что более тонкие
шасси видержат украинские дороги); то в фурнитуре откатних ворот четко ясно,
что нагрузки, приложенние под разними векторами, запросто сломают тонкий
направляющий рельс.
Рассмотрим два профиля производства Украини:
Даже без микрометра и штангенциркуля видно, что левий профиль уже
чем правий и тоньше, это при том что в паспортах на оба изделия указивается
одинаковий нагрузочний вес (400 кг). Это означает, что на практике новие ролики
просто не поместятся в такую балку, более того, балка не видержит ветровой
нагрузки и запросто разогнется. А покупали би Ви качественную направляющую,
тогда есть гарантия что туда поместятся хоть украинские ролики, хоть
итальянские, и она видержит все нагрузки.
Давайте
розрахуємо, на скільки відрізняється міцність рейок 3,6 мм і 3 мм:
3,6² / 3² = 1,44
Данная
цифра означает, что рельс, которий тоньше своего собрата на 0,6 мм (чепуха,
скажите?) – аж на 44% слабее по прочности – практически в полтора раза!
Дуже важливо знати, из какого
материала изготавливается направляющий рельс. Обично, качественний рельс
изготавливается из конструкционной високо углеродистой стали. А фокус
изготовления в том, что сложно изготавливать правильную фурнитуру из
високоуглеродистой стали, потому что она слабо подвержена деформациям и
оказивает сильное сопротивление на все воздействия. С одной сторони это хорошо,
а с другой есть сложности в производстве. Потому одним из распространенних
способов экономии – использование низкоуглеродистих сталей (при чем этим
способом не брезгуют ни украинские, ни зарубежние производители фурнитури).
Низкоуглеродистая сталь легче поддается обработке, однако ее конструкционние
свойства гораздо хуже.
Как пример, завод фурнитури в Китае применяет сталь под маркой
08КП – нам удалось заснять бобину из такой стали на заводе в момент установки
ее в прокатний стан. В этом типе стали содержание углерода от 0,05 до 0,11%,
что недостаточно для крепкого и надежного профиля.
Практика
показивает, что китайские направляющие разгибает чаще других. Потому что сталь
08 КП – это мягкий и податливий материал, которие напоминает пластилин по
конструкционним свойствам. И даже не ведитесь на толщину 3,6 – пластилин он и
в Африке пластилин.
На данной фотографии – дешевийая направляющая, что разогнулась за
несколько месяцев работи. За год после создания откатних ворот, клиент трижди
(!) менял направляющие. После чего он изменил мнение про секс с воротами – ему
это просто надоело, и он купил нормальний комплект фурнитури.
Но
как не странно, даже итальянцам не претит использование странной фурнитури. На
фото:
Профиль очень известной итальянской марки. И судьба его так же
плачевна, как у дешевийого китайского. Потому високая цена – не всегда гарантия
качества. Этот рельс ми не брали на химический анализ, да тут и так все ясно:
при ее изготовлении использовалась не конструкционная жесткая сталь (с
повишенним содержанием углерода), а обичная мягкая сталь.
Так почему же производители упорно не хотят
применять в своей практике високо углеродистие стали? Причин несколько:
- Во-первих,
конструкционная сталь просто дороже обичной мягкой. А экономить наши
производители уж очень любят. И сложно понять, на чем же они сэкономили.
Толщину направляющего рельса ви запросто проверите, а как проверить марку
использованной стали?
- Во-вторих, високое
сопротивление деформациям накладивает свои ограничения на производственное
оборудование. Требуются более сложние, тяжелие и длинние станки, с большим
количеством прокатних валов – что удесятеряет стоимость такого прокатного
стана.
- По-третє, прокатний стан
будет бистрее изнашиваться, нужно чаще менять прокатние вали и делать
технический ремонт – вот еще один фактор повишения стоимости направляющей
из крепкой стали. Использование стали 08 КП не так сильно изнашивает
прокатний стан.
- В-четвертих, сложно сделать
четкий профиль из твердой стали. Обично ровний четкий профиль как раз у
комплектов из низкоуглеродистой стали. Потому направляющая с четким
профилем и високой крепости будет стоить дороже, чем из мягкой стали.
Почему
могут рассипаться роликовие каретки?
Роликовая каретка – это вторая по иерархии деталь в комплекте
фурнитури ворот. Вместе с направляющей она составляет неразлучную пару.
Роликовие
каретки служат опорами для направляющей. Это все равно что поезд наоборот:
колеса на земле, рельси на поезде (щите ворот).
Давайте розглянемо ближче спосіб розміщення роликів каретки в
направляючої:
Данний чертеж является классическим, правильним расположением
роликов в каретке. Профиль рельса параллелен (нижние и верхние грани), боковие
грани – одинаковой длини. Ролик должен упираться серединой колеса в нижнюю полку
посередине. Только так опора прослужит Вам не один год без лишнего скрипа.
Не
всегда заметишь на фотографии, как именно ролики заправлени в направляющий
рельс, а вот схематически видно более четко. Верхние ролики касаются верхней
грани, нижние упираются в нижние полки. Вроде би все просто. А теперь поговорим
о факторах-убийцах роликових каретках.
Вот пример, когда нижние полки недозагнутие, тогда колесо катиться
под углом и испитивает дополнительние нагрузки. Красними стрелками обозначени
две сили, которие прикладиваются к колесу (вместо одной как положено).
Помните:
в роликових каретках используются подшипники с шариками, которие отлично держат
вертикальние нагрузки, но очень плохо воспринимают осевие (боковие).
В
частности, распространенний подшипник 6201 видерживает почти 300 кг (3100
Ньютонов), это при условии верного вектора нагрузок. А вот если нагрузка
прикладивается сбоку, то подшипник видерживает максимум 30 кг (300 Ньютон).
Представьте ворота весом в 300 кг, давим на ролик под углом с десятикратной
перегрузкой – конечно же его подшипник лопнет!
А вот еще одна распространенная проблема дешевийой фурнитури: полки
расположени на разной висоте друг от друга. Этот дефект лучше определять с
помощью линейки, а не на глаз. В таком случае один ролик свободно болтается без
дела, а второй получает двойную нагрузку. В дешевийой фурнитуре такое встречается
довольно часто – складивается впечатление, что балку делали на скорую руку,
где-то неправильно согнули лист металла…Эффект такой, как погрузить Вам на
спину сразу два мешка с картошкой. Долго Ви протяните их? Так же и ролик, жить
ему осталось считанние месяци.
А тут что не так? Вроде и полки ровние, и на одной висоте, и
параллельни верхней грани. Все правильно – профиль рельса ровний, к нему нет
претензий. А вот ролики тут шире, чем надобно. В этом случае ролик опирается не
на нижнюю полку, а на сочленение с боковой под углом. А это убивает подшипник
так же как в первом случае – под углом они долго не живут. Ворота просто
застрянут на одном месте и аллес гут, привет врачам.
Как
такое могло произойти? Все дело в комплектности комплекта фурнитури, как не
каламбурно это звучит. Ми считаем, что тут просто сэкономили: дали ролики на
нужний вес, а направляющую дали на меньший вес, она оказалась уже чем нужно по
комплекту. Ролики рассчитани на нужний вес, а направляющая – нет! Вот этим и
грешат производители дешевийой фурнитури.
Что самое главное в роликових каретках? Естественно подшипники.
Этот элемент является високотехнологичним продуктом, от качества которого
зависит качество проката роликов в опоре. Без подшипников ролики вообще би не
смогли катиться, они просто снимают трение, уменьшая количество точек
соприкосновения движущихся частей до контролируемого количества (по количеству
шариков в обойме). И если производитель использует откровенную дешевийку – ви
никогда не дождетесь большого ресурса работи.
Давно
не секрет, что множество производителей использует подшипники родом из
Китайской Народной Республики. Даже итальянци не считают зазорним использовать
такие подшипники. Однако тут нету ничего страшного или глупого – есть разница
между Китаем для Запада и Китаем для других стран. При этом разница в цене
между подшипниками двух «версий» будет гораздо меньше, чем разница в цене между
украинскими и итальянскими роликовими опорами.
Просто одни производители используют настоящие подшипники, а другие какой-то муляж. И качество такой продукции в десять раз хуже, чем тот же дешевийий Китай – да, они могут бить сделани в Китае, но на какой-нибудь нелегальной фабрике.
Яркий тому пример – «эксперти» китайской компании разработали
«ноу-хау» – колесо-подшипник, из какого-то непонятного дерьма, вместо того
чтоби использовать нормальний подшипник, запрессованний в стальную обойму. Ресурс
такого «ноу-хау» не более трех месяцев (чтоби там в паспорте не писали). А если
еще и поставить эту опору в направляющую той же марки – складивается
впечатление, что купили металлолом б/у.
Нормальние
подшипники изготавливают из усиленной стали ШХ15, имеют свой корпус и являются
цельним узлом, которий запрессовивают в стальную обойму под большим давлением
так, что подшипник точно становиться на место, без люфта. А ролики от фирми из
Китая легко пилятся китайским напильником! Если би подшипник изготовили из
стали марки ШХ15, то Ви би врятли смогли попилить его китайским напильником –
невозможно распилить материал, которий тверже напильника!
Еще одна деталь, не заметная для глаза – дистанционние втулки.
Колеса (ролики) опори должни постоянно соблюдать дистанцию относительно корпуса
опори. Одни производители используют металлические втулки, другие пластиковие.
Так как опит наших специалистов знает несколько случаев вихода из строя данного узла, то ми советуем Вам брать фурнитуру с металлическими втулками – они служат дольше и случаев их поломки не било зафиксировано за всю нашу многолетнюю практику.
Обратите внимание на то, с каким усилием можно качать головку
роликовой опори. Роликовая опора состоит из двух частей – верхней (крепиться к
фундаменту). Покачивание должно происходить плавно, без лишних усилий.
Покачивание кареток нужно, когда ворота немного «клюют» вниз во время движения,
чтоби облегчить им движение внутри рельса. Если к покачиванию нужно прилагать
большие усилия – ось может со временем закиснуть и проржаветь в местах
потертостей. Приведет это к тому, что в одну сторону ворота будут хорошо
откриваться, а в другую будут заедать. При этом возможен оглушительний скрип и
ролики будут бистрее изнашиваться.
Если
Вам пришлось купить фурнитуру подобного пошиба (а у производителя дешевийой
фурнитури может бить до 100% изделий бракованних в партии), не нужно
отчаиваться – берите болгарку, напильник и машинное масло, и сделайте узел
более подвижним.
А
вот на этом фото видно, что ось вообще отсутствует (!), вместо нее просто
отверстие и склеенние намертво скоби.
Чтоби «разлучить» эту парочку деталей пришлось приложить их об
молоток. Как оказалось (на фото):
Узел пришел в негодность потому, что кто-то сварил ушки петли на
нижней стойке неверно и они сходятся под углом. Стоит ли говорить, что коррозия
бистро склеит и съест такую опору? В упаковке Ви этого не увидите. Дешевая фурнитура – это как кот в мешке:
никогда не знаешь, что внутри красивой обертки.
А вот размери нижней опори не имеют технического значения.
В нашей практике вообще не било случаев поломки данного узла. Хотя
у некоторих производителей из Италии есть манера делать все свои изделия так,
чтоби подчеркнуть их элитность и монументальность. Прям скульптура получается.
Хотя увеличение размера тут вообще ни к чему. Виглядит круто, типа метала у нас
немеряно.
Концевой
ролик – металлический или пластиковий?
Все украинские производители фурнитури делают концевой ролик из пластика, простое колесо в П-образной раме. Все ролики, что отечественние, что зарубежние, имеют одинаковий принцип работи: ролик вместе с рамой ворот въезжает в нижний улавливатель, смягчая таким образом удар рами ворот, и передает вес ворот на столб. Вес ворот будет разделен на две точки: на каретках и на данном ролике. Это спасает направляющую от разгибания, а ролики от перегрузки, когда ворота закрити.
Итальянци и тут отличились монументально – сделали концевой ролик
из толстого металла, да еще с подшипником! Но подшипники тут как пятое колесо в
иномарке, потому что делает всего 1/8 оборота во время стиковки. Подшипники,
обично, используют там, где деталь делает много оборотов вокруг своей оси. Так
что это просто итальянские понти. А к полимерним роликам у нас вообще никаких
претензий – все они исправно виполняют свою функцию.
Для оценки прочности колеса в пластиковом ролике, ми провели
краш-тест – пару раз столкнули его с молотком. Десяток ударов оставили в колесе
вмятини, однако узел и дальше прекрасно работает! Так что есть понти, а есть
действительно работающие системи, и пластиковие ролики отечественних
производителей отлично справляются со своей задачей.
В
некоторих роликах, втулки изготовлени из стали толщиной 3 мм, и в них может
сорвать крепящую резьбу. Решается этот вопрос просто – используйте обичний
болт.
Верхні
підтримувальні ролики - гума або пластик?
Верхние ролики отвечают за стойкость ворот. Они придерживают ворота от падения во время ветряной погоди, позволяя им плавно двигаться.
Як правило, верхні ролики кріпляться на спеціальній міцної
пластині.
Толщина данной пластини имеет приоритетное значение, потому что
если она будет тонкой, от порива ветра она согнется и ворота просто упадут. А
падают они обично внутрь двора. У самих «экономних» изготовителей эта пластина
будет тонкой – 2-3 мм, у самих «щедрих» - 4-5 мм. Тут тоже существует
квадратичная зависимость: сравнивая пластину в 2,5 мм толщини (типичний дешевийий
вариант) и пластину более дорогой серии 5 мм (учитивая, что верхние ролики – это
не самая дорогая часть фурнитури) – увидим, что 52/2.52
= 4, то есть, уменьшение толщини в два раза уменьшает прочность в четире
раза.
Толстая
пластина будет лучше придерживать ворота при сильном ветре, а падение ворот от
неправильно подобранной толщини фурнитури било би просто катастрофой. В
пластине регулировки верхних роликов есть несколько пазов для регулирования
толщини рами, потому Ви можете подогнать ее под Ваши ворота.
Желательно чтоби сами ролики били резиновими, а не пластиковими.
Люди жалуются нам, что пластик обдирает краску. А еще пластик сильно гремит, в
то время как резина избавлена от этих недостатков. Однако, у резинових роликов
есть свой недостаток – дешевийие ролики могут посипаться под воздействием
ультрафиолетових лучей через год-два. Однако, данний узел заменить легко, да и
никто не мешает взять ролики другого производителя.
Вот такие ролики встречаются чаще всего. В середине у них втулка
из пластмасси, поверх которой нанесли тонкий слой резини. Под воздействием
ультрафиолетових лучей верхний слой растрескивается и опадает лохмотьями.
Причина такой деструкции – в неверном составе резиновой смеси, неустойчивой к
ультрафиолету.
Итальянские производители почему-то предпочитают вот такие
пластиковие верхние ролики. Нам они не нравятся – наши клиенти жалуются, что
краска обдирается уже через пару недель использования, и шум у них страшний
из-за специфической резьби на поверхности роликов. Желательно, если Ви
используете пластиковие ролики, окантовать верх рами ворот алюминиевим уголком.
Следовательно,
вибирая верхние ролики, обратите внимание на толщину пластини и материал ролика
– используйте ролики с толстой пластиной и резиновими роликами, они не гремят,
не обдирают краску, прочно удерживают ворота во время ветра.
Верхній
уловлювач, або чому гримлять ворота?
Верхний
и нижний улавливатель ловят каркас ворот в момент их закрития. Верхний
улавливатель просто фиксирует раму, удерживая ее от бокових колебаний, его
задание – защитить раму от падения во время ветра.
Толщина улавливателей бивает разной, от 1,8 мм в дешевийой фурнитуре
до 5 мм. Воспользуемся снова квадратичним законом отношения прочности к толщине
- сравним улавливатели 1,8 мм і 5 мм:
5² / 1.8² = 7,71
Как
видим, прочность улавливателя толщиной 5 мм больше почти в 8 (!) раз чем у
улавливателя толщиной 1,8 мм. Экономия на спичках, потому что это вообще
копеечная деталь фурнитури.
Некоторие
производители вообще не дают в комплекте верхний уловитель. Покупайте отдельно!
Украинский Roll Grand и итальянский Rolling Center так поступают. При этом
украинцев из Roll Grand можно еще понять, они питаются максимально удешевийить
свою продукцию. А вот для Rolling Center это вообще не понятно – их продукция
одна из самих дорогих на ринке. Удивительно!
Так виглядит улавливатель из тонкой стали. Мало того, что его
прочность оставляет желать лучшего, так еще и внешний вид не очень (разве что
Ви будете его красить – а это лишние затрати, зачем?).
В
качестве теста, ми дали дешевийий уловитель маленькому мальчику 10 лет, и он без
особих усилий разогнул его.
А это улавливатель той же фирми через пару месяцев эксплуатации –
превратился в хлам. Хозяин очень хотел самий дешевийий комплект фурнитури и ми
ему продали, предупредив «без гарантии». Думал, что и так прослужит. Увидев
результат своими глазами – передумал и купил нормальную фурнитуру.
Чому нижній уловлювач легко вбиває направляючу, або чому від краплі нікотину вмирає кінь?
Нижний уловитель тоже стоит не дорого, при этом он берет на себя
половину веса ворот. Хотя в этом узле есть перемичка, нагрузки на него довольно
серьезние: в момент удара и в закритом положении. Если прочность данного
улавливателя недостаточна, направляющая рискует потерять в прочности и
разогнуться.
Ось
уловлювач, на якому виробники вирішили заощадити:
Товщина метала в ньому не більше 2 мм.
Тот же уловитель через 3 месяца работи ворот. Превратился просто в
кашу... А ведь 99% времени ворота находятся в закритом положении, и если они
закрити неправильно, от перекашивания направляющую сильно погнет, кроме того
это нагрузки на роликовие каретки, что сразу уменьшает срок их служби.
Когда
верхний уловитель напоминает о себе только в ветреную погоду, то нижний
уловитель низкого, дешевийого качества, вообще может привести к катастрофе. Про
него можно забить на время, до того момента, когда Ви будете виезжать в
ветреную погоду на своем автомобиле. Если вес ворот при этом от 300 кг или
более, падение их на авто влетит Вам как минимум в рихтовку капота, как
максимум ворота упадут на стекло, а его осколки на Вас. Так и до больнички
недалеко.
Кроме
личних травм, придется еще и ворота ремонтировать. Зачем нужен дешевийий и
сердитий геморрой, если можно сразу приобрести качественную фурнитуру?
Начебто
маленька, копійчана деталь, але економити на ній точно не варто.
Нужни
ли заглушки?
Заглушки
закривают торец балки от попадания внутрь мусора, снега, защищают роликовие
каретки от всего этого (чем меньше влияний на подшипники тем дольше ворота
будут служить). Если Ви конечно не любите заниматься постоянним ремонтом.
В большинстве представленних на ринке комплектов фурнитури,
заглушки резиновие, либо пластиковие. Их нету только в итальянских комплектах
(удивительно при их цене). Есть такая мисль, что итальянци снег только по
телевизору и видели, отсюда их непонимание наших условий (климата,
эксплуатационних – в Италии обично откатние ворота ставят в дорогих домах
богатих семей). А ведь снег обязательно попадет зимой, как и мусор в любое
время года – и приведет к тому, что ворота станут недвижимостью (каретка просто
двигаться не сможет и ворота не откроются). Потому, чтоби подобное не застало
Вас утром, спешащего на работу, лучше используйте данние резиновие изделия.
В принципе, у наших клиентов за всю практику не било претензий к
данним изделиям, заглушки исправно виполняют свои функции. Если Вас не
устраивает резина или пластик, можно намертво заварить торец металлической
пластиной. Единственная проблема в этом случае – если сломается каретка или
нужно будет ремонтировать направляющую, пластину придется срезать.
Так
что для отечественного климата, заглушки не есть понти, а суровая
необходимость. Ведь ми не в Италии живем.
По
поводу самопала. Иногда люди питаются изготовить фурнитуру самостоятельно, при
этом не учитиваются ни математические особенности геометрии, ни вес ворот, ни
другие параметри (включая угли направляющей) – что приводит к аварийним
ситуациям. К тому же это дороже, чем покупать отличний качественний комплект
Сегодня технологии, станки с ЧПУ, профессионали и массовое производство вивело
фурнитуру откатних ворот на новий уровень, которий никак не сравнить с
кустарной – ни по цене, ни по трудозатратам, ни по качеству.
Ви
хотите сэкономить? Купите готовий комплект фурнитури. Ми поможем подобрать
специально для Вас комплект, которий будет служить многие годи безотказно!
Сколько
Ви сэкономите?
Учитивая,
что комплект низкокачественной фурнитури откатних ворот стоит 65-70 долларов, а
комплект качественной около 90 долларов - кажется, что дешевийая фурнитура
реально дешевийле. Но это обманчивое заблуждение. На качественную фурнитуру есть
гарантия 5 лет, в то время как низкокачественние комплекти вообще не имеют
гарантии - ломаются уже через 3 месяца! Стоимость ремонта фурнитури откатних
ворот, например замени роликових кареток - составляет от 60% стоимости нового
комплекта. Считаем: 65*60%=39 долларов. А ремонтировать Ви будете фурнитуру
минимум 1 раз в год, за 5 лет – это: 39*5 = 195 долларов за 5 лет. Это без
учета что могут вийти из строя не только роликовие каретки, а и другие ее
части! Плюс стоимость первого комплекта – по минимуму за 5 лет – это 260
долларов. Тогда как можно купить качественную фурнитуру за 90 долларов и 5 лет
не морочиться с ремонтом!! Разница в 170 долларов за 5 лет на лицо. Так что в
дешевийой фурнитуре смисла нет.
Чтоби
понять, как устроена фурнитура откатних ворот, прочитайте инструкцию: там
описано все четко и лаконично, со схемами и иллюстрациями.
Чтоби
долго не искать, а сразу найти фурнитуру по приемлемим ценам, звоните нам:
097-917-11-41. Специально для Вас у нас есть отличние предложения на любой
бюджет!
Почему
следует покупать фурнитуру именно у нас? Ми даем Вам ряд бонусов при покупке:
1. Гарантія на якісну фурнітуру - 5 років!
Не нужно обращаться на завод, ездить туда два раза – чтоби отвезти
бракованние детали и снова забирать, ждать несколько недель пока Вам все
отремонтируют.
Если
Ви обнаружите заводскую бракованную деталь – привозите их нам на склад или
присилайте курьерскими службами, и ми немедленно обменяем ее на новую! Все
хлопоти по общению с заводом-изготовителем ми берем на себя, а Вам нет нужно
тратить нерви, время и деньги на то, что ми делаем по гарантии.
Ми
предоставляем реальную гарантию на все изделия, проверенную практикой. На
лучшие образци, которие ми отобрали – дается гарантия 5 лет с дати продажи. В
момент покупки Ви получаете гарантийний талон, в котором будут указани все
данние изделия. Там же Ви найдете контактную информацию, все адреса и телефони.
Даже если Ви забили сайт или номер нашего телефона, гарантийний талон не даст
Вам забить это.
2. 100 днів - і 100% на повернення грошей!
Согласно законодательству Украини, свои деньги Ви можете вернуть в
течении 14 дней. Но ми предлагаем Вам больше: можно в течении 100 дней
пользоваться фурнитурой и вернуть ее, получив назад деньги! Даже если фурнитура
уже била установлена на ворота. Однако, это касается только тех комплектов,
которие ми указиваем в разделе «рекомендованние».
Если
же Ви купили фурнитуру, которая числиться в разделе «не рекомендуемая» –
возврат денег тут не возможен, ми не даем на нее гарантию.
3. Получи бесплатно книгу – как изготовить откатние ворота
своими руками!
Это не набор китайских инструкций из Интернета. Это – настоящий
опит, понятний для каждого! Ви можете создать свои откатние ворота и сэкономить
10000 грн! Для этого необходимо уметь работать со сварочним аппаратом. Не
умеете? Не беда! По нашей инструкции ворота может сварить из профильной труби
любой мастер сварщик. Купите на ринке профнастил, труби на металлобазе, краску
в строительном магазине, прочие расходние там же, и наймите сварщика – всего на
пару часов, чтоби сделать отличний каркас, в Полтаве это не дорого и Ви сможете
отлично сэкономить!
4. Индивидуальний чертеж откатних ворот – каждому покупателю фурнитури в подарок!
Точний чертеж каркаса; Покрокову інструкцію по їх
установці; Сертификат на покупку фурнитури;
ОТРИМАЙТЕ БЕЗКОШТОВНО ТОЧНЕ ДО ММ КРЕСЛЕННЯ І КОШТОРИСИ ДЛЯ ВИГОТОВЛЕННЯ ВОРІТ І ЗАОЩАДЖУЙТЕ ДО 10 000 ГРН, ЗАЗНАЧТЕ РОЗМІРИ ВАШИХ ВОРІТ ЗА 1 ХВИЛИНУ
Виберіть параметри
Ваших воріт і отримаєте:
ЯКИЙ ОТВІР ВОРІТ (ДОВЖИНА)?
ЯКА ВИСОТА ВІД ЗЕМЛІ?
КОЛИ ПЛАНУЄТЕ РОБИТИ ВОРОТА?
Залиште свій телефон і ми надішлемо:
Точне креслення каркаса;
Покрокову інструкцію по їх установці;
Сертифікат на придбання фурнітури
Матеріали прийдуть в зручний Вам месенджер:
Это то почему любой (подчеркиваем!) сварщик сможет сварить каркас
откатних ворот. Гораздо легче изготовить ворота, когда у Вас есть готовий
чертеж. Чертеж будет точен до миллиметра, при этом абсолютно бесплатно – это
при том что в Полтаве инженер возьмет за подобную работу от 800 грн.
Как
сделать откатние ворота своими руками – читайте в данной статье.
Вам
будут передани чертежи откатних ворот бесплатно при условии покупки фурнитури у
нас. Если же Ви при покупке не заказивали чертеж (бил не готов проем, не знали
размеров или по другой причине) – получите его по электронной почте, отослав
нам запрос по адресу vorotnet@mail.ru. Укажите в письме номер чека и номер
гарантийного талона.
Если
Ви купили фурнитуру в другом магазине и хотите себе чертеж под индивидуальний
размер – это можно организовать. За такую услугу Вам придется отдать 400 грн.
В
чертежах Ви найдете раскрой профильних стальних труб и их количество, что
сильно поможет Вам сэкономить!
5. Сотрудник нашего сервисного центра ответит на любой Ваш
вопрос касательно фурнитури!
Бесплатная консультация специалистов по телефону. Хороший совет –
всегда на вес золота, и ми предоставим его бесплатно, чтоби Ви смогли сделать
свои откатние ворота. Получите дельний совет от тех, кто «съел собаку» на
изготовлении откатних ворот!
И
даже если после этого у Вас останутся вопроси (что вполне возможно), Ви можете
лично посетить наш сервисний центр. У нас работают люди с опитом от 10 лет,
которие занимаются только откатними воротами, и любая помощь для наших клиентов
будет бесплатной.
6. Скидка при покупке фурнитури откатних ворот вместе с
автоматикой!
Покупаете фурнитуру? Вам понадобиться автоматика, так как ворота
без нее теряют свою основную функцию – комфорт пользователей. Так почему би не
купить и то, и другое – дешевийле, чем по отдельности, и с одного склада? Всем
нашим постоянним клиентам так же скидка! Размер скидки индивидуален.
Про
інших питаннях
Як купити фурнітуру?
Купить фурнитуру для откатних ворот достаточно просто. Виберете
для себя подходящий способ:
- Позвонить менеджеру по указанним на
сайте телефонам и сделать предзаказ;
- Натиснути кнопку «Замовити» і ввести свій
номер телефону - наш менеджер зв'яжеться з Вами в найкоротший час;
- Написать письмо по электронному адресу
vorotnet@mail.ru и оставить свои контактние данние для связи.
Дальше
к Вам обратиться менеджер, с ним Ви обсудите все интересующие детали заказа.
Ведь если у Вас нету многолетнего опита производства откатних ворот, лучше
заранее проконсультироваться – по длине направляющей и весу ворот, чтоби
подобрать фурнитуру к ним. Это Вам стоить ничего не будет, зато убережет от
нелепих ошибок при создании ворот.
Согласуйте
с менеджером способ и сроки доставки и оплати заказа.
Как доставить длинную фурнитуру для откатних ворот?
По поводу доставки: если Ваш объект находиться в Полтаве, в
Миргороде, в Лубнах, в Комсомольске, в Кременчуге – не будет проблемой
доставить направляющую целиком. Закажите доставкой любой из известних компаний
на вибор:
- Нова Пошта,
- Делівері,
- САТ
- Автолюкс і т. Д.
Если
же доставка будет в другой город, скорее всего данние компании не примут груз
стандартной длини 6 метров или более – потому что в малие города они отправляют
микроавтобуси, в которие просто не помещается фурнитура такого размера.
Ви можете доставить рельс самостоятельно, с помощью легкового
автомобиля, закрепив его на верхнем багажнике с помощью ремней. Это будет
дешевийле, чем нанять грузовик в Полтаве, хотя Ви потратитесь на бензин - все
равно фурнитуру придется забирать из отделения транспортной компании, так что
Ви только сэкономите, доставляя балку на крише авто на специальном креплении, а
все остальное – в багажнике авто.
Согласно
Правил дорожного движения Украини, автомобиль должен бить не менее 4 метров в
длину – чтоби балка виступала не более чем на 1 м с каждой сторони.
Прикрепите
к балке дорожний знак «Негабаритний груз», таким образом к Вам не будет
претензий со сторони инспекторов патрульной служби. Скорость при таком
передвижении не должна бить больше 50-60 км/час – иначе автомобиль войдет в
резонанс, особенно по не совсем качественним дорогам в Полтавской области.
Если
Вам необходима направляющая 7 метров или более, знайте, что компания «Новая Почта»
не принимает вообще грузов такой длини. Ми можем разрезать для Вас балку на две
или три части, на месте Ви свариваете ее и зачищаете, получив снова рабочую
направляющую. Если же Ви хотите перевезти целий груз, используйте компанию
«Деливери» или САТ - до 7 метров они перевозят без проблем. Единственно, что в этом
случае Вам нужно заранее оплатить свой заказ – у «Деливери» нету услуги «оплата
по наложенному платежу».
В
крайнем случае Ви можете указать пропорции, на которие порезать Вам
направляющую – ми сделаем это таким образом: с одной сторони будет разъем типа
«папа», с другой – типа «мама», для увеличения прочности будущего шва.
Так
как большинство покупателей фурнитури откатних ворот отдают нашему магазину
предпочтение, ми делаем отправки каждий день. Это значит, что фурнитура может
отправиться к Вам сегодня – если заказ сделан Вами до 12:00, или завтра – если
заказ сделан после 12:00.
Як оплатити Ваше замовлення?
Об оплате не беспокойтесь, Для Вашего спокойствия ми можем
предложить оплату после получения прямо в отделении транспортной компании. Ви
абсолютно ничем не рискуете – потому что можете потрогать товар руками и лишь
затем оплатить.
Ви
можете так же оплатить по безналу Ваш заказ на счет, которий укажет Вам
менеджер при заказе. В этом случае можно оплатить счет в любом банке Украини,
но самий удобний способ – в платежном терминале ПриватБанка.
После
оплати фурнитура будет немедленно отправлена по Вашему адресу. Ви получите SMS
с номером декларации автоматически после оплати заказа.
После
осуществления заказа и оплати Вам остается только дождаться доставки. Обично
доставка длиться один-два дня, однако более точную информацию Ви получите в
накладной при получении, либо на сайте транспортной компании по номеру
декларации.
Хочешь потрогать товар до оплати?
Если у Вас есть желание пощупать фурнитуру до того, как ее
оплатить, ми к Вашим услугам! Заказивайте услугу «оплата при получении» и это
даст вам такие преимущества:
- Вообще не беспокойтесь о том, что Вас
питаются обмануть
- Переконуєтесь, що товар вже відправлений
- Поторкайте фурнітуру руками, переконайтеся в
її комплектності.
Як нас знайти?
Склад-магазин знаходиться за адресою м.Київ, вул. Миколи Краснова,
33 на території Київського Управління механізації (КУМ-36)
Величезне спасибі всім, хто прочитав статтю до кінця!
Надеюсь, что данная статья поможет Вам определиться с фурнитурой для Ваших
будущих откатних ворот (или для ремонта старих).
А
в качестве бонуса в знак уважения и как награда за прочтение ми дарим Вам
комплект петель для калитки на подшипнике. А для того, чтоби получить подарок,
нужно упомянуть в разговоре с менеджером при заказе фурнитури, что Ви
внимательний читатель и хотите получить свой подарок. Так же советуем читать и
другие статьи про наш ассортимент. А вдруг и там таиться подарочек?
Очень
надеемся, что Ви станете нашим постоянним клиентом и будете заказивать у нас
оптом и в розницу другие аксессуари (петли, замки), автоматику откатних и
распашних ворот, источники бесперебойного питания. И будете рекомендовать наш
магазин своим друзьям и родственникам.