Откатные ворота в Николаеве и Николаевской области

Экономьте на монтаже 5000-10000 грн!


Что такое откатные ворота?

Чем отличаются автоматические откатные ворота от других систем? Откатные ворота совершенно не боятся ни снега, ни гололеда. Все благодаря особенной конструкции ворот: сделаны они так, что не касаются вообще дороги. По этому, их легче очистить от мусора, веток, снега или льда. Направляющая балка (или консоль, рельс) подвешена над землей с прорезью внизу, в которой катятся роликовые каретки – это предотвращает попадание внутрь направляющей всякого мусора или снега (в откатных системах с рельсом на уровне проезжей части очистка куда сложнее). Специальные роликовые каретки неподвижно закрепляются на закладной (бетонный фундамент), а электродвигатель откатных ворот (привод) размещается между опорами кареток. Откатные ворота похожи на поезд наоборот, когда рельс, к которому крепиться щит ворот, ездит по роликам.

ПРОЙДИТЕ ТЕСТ ЗА 1 МИНУТУ И ПОЛУЧИТЕ ТОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ КАРКАСА ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОТКАТНЫХ ВОРОТ

Выберите параметры Ваших ворот и получите:

Точный чертеж каркаса;

Пошаговую инструкцию по их установке;

Сертификат на покупку фурнитуры;

КАКОЙ ПРОЕМ ВОРОТ (ДЛИНА)?

Перемещайте ползунок, чтобы выбрать подходящую Вам длинну.
Наиболее распространенный проем ворот – 4 метра.

КАКАЯ ВЫСОТА ОТ ЗЕМЛИ?

Перемещайте ползунок, чтобы выбрать подходящую Вам высоту.
Наиболее распространенная высота ворот от 1.5 до 2 метров.

ПЛАНИРУЕТЕ ЛИ ВЫ СТАВИТЬ АВТОМАТИКУ?

КОГДА ПЛАНИРУЕТЕ ДЕЛАТЬ ВОРОТА?

КОГДА ПЛАНИРУЕТЕ ДЕЛАТЬ ВОРОТА?

Оставьте свой телефон и мы вышлем:

  • Точный чертеж каркаса;
  • Пошаговую инструкцию по их установке;
  • Сертификат на покупку фурнитуры

Материалы придут в удобный Вам мессенджер:


Чем откатные ворота лучше распашных?


На зависть соседям, Вы нажмете на кнопку и ворота уедут в сторону, тогда как с обычными воротами нужно повозиться, открыть, поставить, придержать от ветра, пока машина выезжает, чтобы не дай Бог створка не повредила авто. 

Ваши ворота будут плавно отъезжать в сторону вдоль забора, не мешая находящимся внутри двора людям. В то время как распашные ворота открываются вовнутрь, их створки занимают довольно много пространства, что увеличивает их зону безопасности. 

На наш взгляд, откатные ворота проще в изготовлении, в них гораздо меньше технических сложностей.

Об экономии

Готовые ворота смотрятся восхитительно, особенно когда двигаются, но во сколько обойдется такая красота?

 1. Дорого, если договариваться с монтажниками. Как с ними договориться?

Бывает, что клиент хочет сделать «все под ключ», почему – «делайте сами и меня не трогайте, я очень занят…». Не вопрос, однако последствия клиент будет разгребать уже после двух-трех месяцев после такого безответственного подхода, ибо монтажники любят «наказать» за безответственность… 

Способы обмана монтажниками своих клиентов бывают разные.

Уверены ли в адекватной ценовой политике выбранной вами компании? Автоматику и фурнитуру подобные фирмы заказывают на оптовых складах по довольно низким ценам. При этом заказывают не напрямую, а через третьих лиц (посредников).


Для Вас это значит значительное повышение конечной цены. Сюда добавляем затраты на содержание офиса, секретарши, зарплаты директора и рабочих, которые обязательно включаются в стоимость ворот. Кроме того, отсутствие жесткой конкуренции представляет монтажникам возможность назвать любую цену «от самолета». Ведь очень часто человек уже решил покупать ворота, и соглашается на подобные условия. Однако, Вы хотите выкидывать свои деньги, добытые тяжким трудом, на ветер?

Уверены ли вы, что раскрученные в Интернете монтажники -  это не сборище мошенников? Кидалово – обычное для Украины дело. Первый признак – с Вас и других клиентов фирма берет предоплату, а потом просто исчезает в неизвестном направлении. И наказать мошенников бывает крайне трудно, потому что либо Вы вообще не заключали договор (все записано «на бумажке»), либо договор оформлен на «липовые» документы не существующей компании.


Вы уверены, что наняли настоящих профессионалов? Далеко не каждая монтажная организация может похвастаться многолетним опытом своих мастеров, которые профессионально делают откатные ворота. Это при ценах, которые бывают совсем не соизмеримы даже с опытом их бригадира. При всем при том, что работу они скорее всего выполнят гораздо хуже, чем Ваш знакомый сварщик (кум, сват, брат), с которым можно договориться за символическую «чекушку».

Хотите ли вы ждать? Часто у фирм монтажников на складе просто нету нужных запчастей (как и самого склада зачастую или офиса вообще), а учитывая откуда они берут эти запчасти, ждать можно две недели, а то и месяцы. В итоге, сроки растягиваются до бесконечности. Если постоянно не стоять над монтажниками и не указывать им "Делайте так, как я хочу!" - в 90% случаев первоначально оговоренный срок растягивается еще на 2-3 недели. Это похоже на сказку "Старик и ворота": пока ворота сделают, его внуки состарятся!


Ведь помимо запчастей в виде фурнитуры и автоматики, нужно залить бетоном фундамент (закладную) и опоры столбов, сделать это грамотно - чтобы выступала арматура на нужный размер, сделать столбы ровными, установить ролики на закладную, сварить каркас ворот (раму), соединить раму с направляющей, собрать каркас ворот, обшить ворота... Процесс долгий и лучше выполнять его поэтапно, однако с украинской нерасторопностью, Вы будете ждать готовые ворота "под ключ" больше нескольких месяцев.

Хотите делать генеральную уборку после монтажников? Часто монтажники оставляют после себя горы мусора, которые Вам убирать. Ведь видите ли, "они не нанимались уборщиками" или "Вы нам за это не платили". И если заранее не договориться, что весь мусор монтажники за собой будут выносить, может получиться, что вместо красивого двора с откатными воротами Вы получите мусорную свалку у себя во дворе.


Подумайте, что Вам нужно: головная боль или надежные откатные ворота?

Как не попасться на деньги или на ремонт ворот после ухода подобных «мастеров»?

Хотите договориться с монтажниками и не прогадать? Это сложно, учитывая то что большинство любят похвастаться своим мастерством, набивая себе цену, но вполне возможно, следуйте простым правилам:

1. Банально – контролировать весь процесс от А до Я. И не обращать внимание на понты в виде «Вы мне, профессионалу с таким-то опытом, будете рассказывать, что почем…?». Не бояться и знать, чего Вы хотите.

Продумайте все до мелочей! Сначала у Вас в уме должен быть готовый вид ворот, а лучше – продуманный проект. Когда будете выбирать фирму, посмотрите на каталог их работ, попросите такой у бригадира и сравните с тем, что Вы придумали.

2. Требуйте портфолио! Узнайте, делали ли данные монтажники подобную работу, как Вы задумали. Лучшим подтверждением будет не только толщина каталога с реальными фотографиями, а и само наличие готовых объектов (а не содранные в Интернете фото). Сравните их фотографии через Гугл – поиск по картинкам.

3. Самостоятельная инспекция. Съездите сами на один из изготовленных ими объектов, пообщайтесь с хозяином – если он лицо не заинтересованное, то расскажет про все огрехи и недоделки, упущенные данными монтажниками. Желательно, посетите объект, на котором ворота изготовили 1-2 года назад, чтобы понять, насколько долго простоит Ваш объект.

4. Договор дороже денег! Выбирая фирму, все таки озаботьтесь о заключении договора на работы. Человеческая память часто подводит, и если у бригадира много заказчиков, он банально забудет, о чем Вы с ним договаривались. Солидная фирма никогда не откажет Вам в заключении договора на выполнение работ.

В договоре должно быть указано все до мелочей: размеры до миллиметра, цвет в палитре RAL, материал обшивки ворот, марка привода, услуги по сварке и расходные материалы (вплоть до количества краски, болтов, заклепок и т. п.). Укажите сроки выполнения работ, как, кем, в какой срок и за чей счет устраняются огрехи при создании ворот. Форс-мажор и оплату всех дополнительных услуг. Будет дорого, зато Вы сможете посмотреть, как работают люди. При этом, работа чужих людей у Вас дома сопряжена с рядом проблем.

2. Не дорого, если сделать откатные ворота своими руками! Почему?


Во-первых, Вы экономите на кофе и сигаретах рабочим, секретарше и прибыли директора. Это все закладывается в стоимость фирменных ворот. Ворота у монтажников – удовольствие не дешевое, 15000 грн это только каркас ворот, Вы же можете сделать эту работу намного дешевле. Грубо говоря, Вы работаете (создаете ворота) сами и Вам не нужно тратиться на заработок монтажников.


Во-вторых, Вы не будете экономить на себе – то есть, купите лучшие материалы (хорошие заклепки, качественный толстый профнастил, а не тонкий как ставят монтажники), фурнитуру и автоматику, которая не сломается через месяц, а будет работать годами безотказно, ведь Вы строите ворота не на пол-года, верно? Монтажники зачастую покупают самые дешевые материалы (самый тонкий профнастил, слабенький профиль для каркаса, иногда даже ржавые и покрашенные элементы), экономят абсолютно на любой мелочи – от краски до заклепок. Вы же не хотите, чтобы в конце летнего сезона с ворот сошла краска, фурнитура скрипела, двигатель пришлось ремонтировать? Сборка ворот собственноручно избавляет от некачественных комплектующих и от головной боли, связанной с ремонтом ворот.


В третьих, Вы все сделаете качественней, чем монтажники. Монтажнику не выгодно сделать все качественно и «на века», им выгодно, чтобы к ним обращались потом за ремонтом – потому монтажники могут плохо сварить ворота, купить дешевый комплект фурнитуры, которая просто погнется, неправильно выставить ворота. Их интерес – побыстрее сдать работу и получить деньги. Вы же сделаете ворота для себя, а значит, будете очень скурпулезно подходить к мелочам, кроме того, мы дадим Вам критерии, инструкции, чертежи, чтобы Вы сделали ворота самостоятельно и не зависели от чужого мнения. Вы заинтересованы в качественных воротах, сделаете их один раз и на много лет.


В четвертых, у себя Вы воровать не будете, а вот монтажники кроме халтуры, могут своровать… материалы. Казалось бы, пол-банки краски или грунтовки, кусок арматуры домой потащат, однако такое воровство означает, что какая-то часть каркаса ли профнастила покрашена не будет, возможно, не будут прогрунтованы соединения, заклепки, заклданая будет сварена не до конца качественно и может посыпаться. Кроме того, монтажники должны либо жить на объекте (особенно в удаленных от Николаева местах, куда сложно добраться), либо приезжать к Вам каждый день. А наличие чужих людей на объекте не всегда психологически комфортно.

Случай из практики: монтажники, которые ставили нашему клиенту в столице (!) ворота, своровали голову (привод) через неделю после установки. Клиент покупал дорогой привод, на который «товарищи» сразу положили глаз. До чего надо быть безалаберными халтурщиками, чтобы воровать у собственных клиентов! И таких случаев в нашей практики много, по этому мы всегда рекомендуем – делайте откатные ворота своими руками!

Делая ворота своими руками, Вы можете быть уверены в психологическом комфорте и надежном хранении материальных ценностей.


А еще Ваша жена будет довольна! По крайней мере, ворота не будут скрипеть с хорошей фурнитурой, будут отлично открываться с мощной автоматикой - что летом, что зимой. То, что Вы отличный хозяин, обязательно порадует Вашу жену.

Если ворота скрипят, это сильно раздражает. Вы можете убедиться в этом, посмотрев видео:


Если ворота будут скрипеть, Ваша жена скорее всего Вас съест. Представьте: Вы уже сделали ворота, а потом приходиться снова их переделывать, потому что они туго ходят, скрипят, отвратительно работают.

Далее мы расскажем, почему ворота скрипят и как сделать ворота так, чтобы потом не было неприятностей.

Делаем откатные ворота своими руками

Итак, Вы решились изготовить откатные ворота своими руками… Похвально!

Потому что Вы сэкономите уйму денег, получите великолепный опыт монтажа, сбережете имущество и спокойствие семьи, и главное – получите ворота, которые будут радовать Вас долгие годы! Вы не будете даже вспоминать о воротах, они станут привычным элементом Вашей жизни – легко открываются и закрываются нажатием кнопки.

Чтобы создать откатные ворота нужны:

  • Добротные материалы;
  • Умение работать со сварочным аппаратом;
  • Желательно: чертежи откатных ворот;
  • Прочные столбы + закладная;
  • Фурнитура – специальный комплект деталей для откатных ворот;
  • Автоматика для откатных ворот;
  • Время и физический труд.

«Без труда – не вытянешь и рыбки из пруда!» (с) – однако, именно на труде монтажников Вы экономите львиную долю дополнительных затрат при изготовлении откатных ворот.


 Вы можете нанять сварщика, буквально на пару часов, чтобы сделать клетку для закладной и каркас ворот – а мы дадим Вам чертежи при покупке фурнитуры, что упростит задачу – с точными до миллиметра чертежами ворота сможет сделать любой сварщик!

Кроме того, мы даем всем нашим клиентам подробную инструкцию по изготовлению откатных ворот, понятную любому сварщику. Так что проблем с созданием ворот у Вас точно не будет!

Для изготовления бетонной закладной (фундамента) достаточно сделать яму глубиной 40-60 см (мягкий климат Николаевской области позволяет делать фундамент ворот минимальной глубины, так как промерзания грунта на 40 см редкое явление) и смонтировать стальной швеллер (арматурную клетку), которую следует залить бетоном.

Бетон обычно делается из цемента и мелкого гравия, растертого почти в пудру. Сложного практически ничего нет, единственно что потребуется сварить клетку из арматуры, чтобы закладная была прочной и долговечной. Бетонное основание будет отличным дополнением к столбам ворот и является первой точкой опоры для двух роликовых кареток и привода. Мы разработали инструкцию, с помощью которой очень просто:

  • установить столбы ворот;
  • изготовить закладную, 
  • смонтировать каркас ворот, 
  • установить фурнитуру, 
  • зашить каркас ворот профнастилом,
  • подключить автоматику.

Именно в такой последовательности ворота изготавливаются. В принципе, в зависимости от сроков затвердевания бетонной смеси, на создание откатных ворот «с нуля» может уйти от 4-5 до 14 дней (смотря сколько времени посвящать изготовлению), если работать только по выходным, процесс может затянуться на месяц-два, но и это приемлемый срок – учитывая, что ворота будут Вам служить как минимум 5-10 лет.

Если Вам нужны надежные долговечные откатные ворота, мы готовы Вам помочь! Всю фурнитуру и автоматику вы можете купить у нас на сайте. Мы являемся оптовыми поставщиками с собственным складом фурнитуры, автоматики, запчастей и аксессуаров, потому у нас нету накруток стоимости - только честная цена, как она есть! Мы не реализуем комплектующие, которые выходят из строя за несколько месяцев – мы дорожим нашей репутацией. Вы всегда можете обратиться к нам по телефону при возникновении вопросов.

Не хотите делать сами откатные ворота? Покупая фурнитуру у нас Вам предоставят несколько организаций в Николаеве и Николаевской области. Это будет выгодно для Вас, к тому же, у Вас будет выбор!

Хотите быстро, качественно и недорого сделать откатные ворота? Делайте откатные ворота своими руками – по данной инструкции Вы сделаете их гораздо быстрее, чем монтажная организация!

Фурнитура для откатных ворот в Николаеве и Николаевской области - по ценам от 1500 грн. 10 вариантов есть всегда на оптовом складе! 


Мы составили два списка фурнитуры для откатных ворот. Один тот, что мы рекомендуем всем нашим клиентам, а второй не рекомендованные. Почему? Потому что часто производители из списка, который мы не рекомендуем, допускают ряд ошибок при производстве фурнитуры, которые, как можно убедиться на видео выше, приводят к ужасной работе ворот.


Rolling Expert 400

Есть в наличии

2290 грн.

Посмотреть

Світ Воріт STANDART 500

Есть в наличии

Бесплатная доставка

2990 грн.

Посмотреть

Світ Воріт LUX 500

Есть в наличии

Бесплатная доставка

4180 грн.

Посмотреть

Світ Воріт STANDART 800

Есть в наличии

Бесплатная доставка

5990 грн.

Посмотреть


Почему покупать фурнитуру для откатных ворот у нас выгодно?

1. Бонус: детальная инструкция по самостоятельной сборке откатных ворот!


Здесь нет типовых решений, которые предлагают наши конкуренты, нахватавшись из Интернета. Данное руководство является собранием нашего живого опыта, который мы обобщили и поместили на 32 страницах, использовав более 40 иллюстраций всех этапов сборки откатных ворот. Мы собрали воедино все «хитрости» профессиональных монтажников, которые позволяют экономить, не переплачивая за материалы и лишнюю работу.

Вы сможете сэкономить от 5000 грн до 10000 грн (!), если будете делать откатные ворота по нашему руководству! 

Инструкция настолько простая, что с заданием порезки и сварки арматуры справиться любой сварщик! Даже у которого немного опыта. Все типоразмеры будут указаны. Мы гарантируем, что Вы запросто соберете ворота благодаря нашей инструкции – ее не выбрасывают, наши клиенты передают ее друзьям и знакомым. Если же Вы не сможете изготовить ворота по нашей инструкции – мы вернем Вам деньги, мы полностью уверены в ее простоте и доступности любому человеку.

Зачем платить больше? Если не умеете работать со сварочным аппаратом, наймите сварщика – буквально на несколько часов, чтобы сварить трубы. Кроме того Вам будут предоставлены точные чертежи.

2) Всем покупателям фурнитуры подарок – профессиональные чертежи откатных ворот!


Нет необходимости делать математические расчеты, расчерчивать ворота – мы сделаем это за Вас!

Все размеры будут подогнаны, исходя из ширины проема Ваших ворот, высоты и веса ворот (определяется материалом обшивки ворот – будет это профнастил, сэндвич-панель, кованные ворота, деревянные ворота, цельнометаллические или другая обшивка). Мы сделаем так, чтобы чертеж был максимально точен во всех размерах, включая консоль. Мы укажем, какую фурнитуру какой толщины лучше всего выбрать для каркаса будущих ворот. 

В подарок – раскройка труб и их количество, что значительно упростит Вам изготовление ворот и позволить сэкономить! Минимум лишнего материала, максимум прочности конструкции.

Если Вы забыли заказать чертеж или не заказали его по другой причине (например, еще не были известны все размеры ворот) - Вы можете сделать заказ и мы вышлем его Вам по электронной почте. Присылайте свои координаты, номер чека и номер гарантийного талона на фурнитуру откатных ворот на е-мейл: vorotnet@mail.ru

Если Вы купили фурнитуру в другом магазине, но хотите заказать чертеж под Ваши размеры у нас, такая услуга платная и стоит 400 грн.

3) Консультация квалифицированных мастеров

Хороший совет всегда на вес золота, особенно от мастеров, «съевших не одну собаку» при производстве откатных ворот.


Благодаря советам от наших специалистов, Вы сможете без сучка без задоринки, создать ворота, избежав типичных ошибок, правильно выставить ворота, используя только качественную фурнитуру.

Мы работаем с 2005-го года в сфере изготовления откатных ворот для различных целей: для загородного дома (дачи, коттеджа), для офиса, для паркинга или гаражного кооператива, для ограждения территории предприятия или организации. Наш опыт подсказывает лучшие варианты для создания откатных ворот, так что мы предлагаем только то, что действительно будет у Вас работать! Мы дадим толковый совет, который поможет создать долговечные ворота, работающие годами без ремонта.

4) Оптовые скидки на фурнитуру при покупке автоматики!


Откатные ворота создаются с целью удобства и без автоматики теряется сам комфорт. Потому автоматика Вам по-любому понадобиться. А можно ведь купить и то, и другое с одного склада. Вы можете купить фурнитуру и получить хорошую скидку - если купите с одного склада автоматику! Для этого нужно либо купить комплект сразу, либо предоставить чек на фурнитуру и Вам будет предоставлена скидка на автоматику. 

Что представляет собой фурнитура для откатных ворот?

Мы подразумеваем под фурнитурой готовый, подогнанный комплект деталей, который позволяет воротам двигаться и сохраняет ворота в исправном состоянии максимально долго, без необходимости ремонта или замены частей, в течении многих лет. Качество и долговечность – основное требование к комплекту фурнитуры. Однако, это еще далеко не все. Нужно чтобы каждая деталь подходила друг к другу, а для этого нужно правильно выбрать производителя.

 Детали фурнитуры выполняют такие функции:

  • направляющая (консоль, балка) – основа ворот;
  • 2 роликовые каретки - опоры направляющей;
  • верхние ролики –являются третьей точкой опоры щита ворот и удерживают его при порывах ветра;
  • концевой ролик – обеспечивает плавную стыковку ворот с улавливателем, распределяет вес ворот на две точки;
  • нижний улавливатель – берет на себя вес ворот и передает его на столб, распрямляя направляющую и снимая вес с роликовых кареток;
  • верхний улавливатель – ловит раму ворот при закрытии;
  • заглушки – защищают направляющую от попадания снега, льда, мусора.

Расположение фурнитуры на воротах можно увидеть на данной схеме:


Почему выгоднее купить готовый комплект фурнитуры, а не делать его самостоятельно?


Раньше, в девяностых - начале двухтысячных, достать комплект качественной фурнитуры было практически невозможно. Существовало два варианта:

  • самоделки от мастеров в соседнем гараже;
  • европейская фурнитура по космической цене.

Хотите делать фурнитуру самостоятельно? Можете попробовать конечно, но это будет дорого, потерей времени, бензина и денег. Потому что готовые комплекты дешевле даже чем материалы, которые Вы купите на металлобазе. А их еще нужно обработать, прорезать трубу вдоль и согнуть ее края ровно для направляющей, сделать самодельные каретки… Геморрой еще тот, особенно с роликовыми каретками, которые должны быть рассчитаны на вес, на размер направляющей - должно быть учтено множество параметров. И даже если квалифицированный токарь – это Вы, не всегда удается сделать все с первого раза – скорее всего, Вы потратите уйму времени на изготовление фурнитуры.

Кустарная фурнитура для откатных ворот - это зря потраченные деньги, материалы, бензин, время. Их качество всегда ниже заводского.

А купить европейскую фурнитуру было дорого (дешевые начинались от 500 Евро!), еще нужно было выстоять очередь, чтобы Вам его сделали. Потому что банально не хватало производственных мощностей. 

Сегодня есть множество заводов, как минимум 3 в Украине, плюс зарубежные компании, которые предоставляют фурнитуру на любой вкус и цвет. На современных производствах используются автоматические станки, которые гнут направляющие, обтачивают ролики, запрессовывают подшипники в ролики – и в итоге, минимальный расход материалов, да и массовое производство оставляет кустарных мастеров вне конкуренции.

Банально, не может тягаться мастер с простыми инструментами с производствами, оборудованными по последним требованиям технологии – продукция кустарного мастера всегда будет дороже. Мало того, готовые заводские комплекты фурнитуры для откатных ворот дешевле и качественней кустарных, они еще и подогнаны лучше – в них меньше люфтов, правильно распределены нагрузки, а значит, они служат значительно дольше кустарных.


Высокая конкуренция на рынке фурнитуре породила низкие цены, и среди всего разнообразия очень сложно сделать рациональный выбор. Если толщину, ровность деталей, качество сварки еще можно проверить «на ощупь», то как проверить марку стали, из которой изготовлена фурнитура, или качество подшипников в каретках?

Мы предоставляем наш профессиональный опыт в данном вопросе.

Направляющая для откатных ворот: как выбрать?

Направляющая балка является главным элементом в фурнитуре.


Почему не роликовая каретка? Потому что только ровная направляющая позволяет четко выставить ворота, чтобы каретки ездили без лишнего трения. Это как поезд: если рельсы ровные, меньше сопротивления, колеса долговечнее. Ролики в каретке выполняют роль колес, и от кривизны направляющей страдает не только сам ролик, но и подшипники (об этом далее).

Ровный профиль

Классическая направляющая является длинной балкой с профилем шестиугольной формы, который имеет верхнюю грань и две нижние полки, на которые опираются ролики кареток.

Каким должен быть профиль направляющей балки? Как минимум симметричным, ровным, нижние грани строго параллельны верхней грани, полки должны находиться на одной высоте. В принципе, чтобы увидеть все огрехи профиля не обязательно брать специальный инструмент – это можно определить на глаз, или с помощью линейки. Нужно соединить точки – углы профиля, чтобы понять, параллельны ли нижние грани верхним.

Профиль одной известной украино-китайской компании:


А это чертеж данного профиля:


Таким его увидел конструктор. А вот воплотить в металле удалось не очень. Почему? Все зависит от оборудования на заводе-изготовителе: многие производители дешевой фурнитуры желают сэкономить и эксплуатируют станки на всю катушку, не озабочиваясь о ремонте, что сказывается на качестве продукции.

Надо отдать должное отечественным производителям фурнитуры – за последние годы почти все они научились делать ровный качественный профиль. Если четыре-пять лет назад геометрия профиля украинских производителей вызывала шоковый ступор, годный для фильмов ужасов, то сегодня она уже претендует на европейское качество.

Тем не менее, некоторые украинские заводы все еще выпускают профили с вопиющими нарушениями технологии, как вот этот:


Этот профиль известной своей дешевой продукцией компании «Rolling Expert» не выдерживает никакой критики – нижние грани недозагнутые, еще и находятся на разной высоте (2-3 мм, в зависимости от партии), что приводит к перекосу роликовых кареток – выставить ровно такой профиль просто не реально, щит ворот может находиться под устрашающим углом относительно нормальной вертикали. 


Толщина балки

Сразу оговорим то, что от толщины профиля зависит его прочность, существует квадратичная зависимость прочности от толщины металла. То есть, снижая толщину мы уменьшаем прочность балки в квадрат раз. 

Если Вам даны два профиля, в паспорте которых указана одна и та же максимальная нагрузка, как например вот эти два:

То держать нагрузку будет тот, у которого толщина больше (в данном случае правый профиль – это видно невооруженным глазом).

Чаще всего наши клиенты заказывают профили с максимальной нагрузкой до 300 кг (толщиной 3-3,6 мм) или до 500 кг (с толщиной 5 мм). Существуют направляющие, который способны выдержать 800 кг, 1 тонну или более, их толщина начинается от 5 мм.

Чтобы понять, какая направляющая более прочная и во сколько раз, их нужно сравнивать таким образом. Берем два профиля, один толщиной 3,6 мм, второй 3 мм. Сравниваем:

3,62/32=1,44

Получается, что уменьшив толщину всего на 0,6 мм производитель уменьшит прочность направляющей почти в полтора раза!

Бывает, что ушлые продавцы предлагают направляющую толщиной 3,6 мм для ворот весом в 1 тонну – такой случая описывал нам клиент. Это технически безграмотный обман. Потому что 1 тонну выдерживают направляющие толщиной минимум в 5 мм. Если Вы поставите на ворота весом в 1 тонну направляющую с толщиной 3,6 мм, после первого же порыва ветра ее разогнет так, что каретки выскочат, как камень из рогатки – ворота просто упадут, а при таком весе это серьезная опасность!

Марка стали

Один из важнейших параметров, который довольно трудно проверить на ощупь. Для изготовления направляющей балки используются конструкционные высокоуглеродистые стали. Однако, фокус в том, что с увеличением количества углерода в стали, становиться сложнее придать конструкции нужную форму. Некоторые производители фурнитуры (и не только украинские) применяют низкоуглеродистую сталь. Она легко поддается обработке, однако имеет гораздо худшие конструкционные свойства.


К примеру, производитель Rolling Expert для своей фурнитуры использует сталь 08КП (один из самых мягких и податливых типов стали) – нам удалось раздобыть на телефон бирку с ее характеристиками, которая установлена на прокатном стане этой фирмы. Углерода в данной марке не более 0,05 до 0,11%, чего отнюдь не хватит для стойкости к нагрузкам, возникающим в откатных воротах. Практика показывает, что фурнитура (направляющая), которую делают из подобной стали, имеют очень короткий жизненный ресурс. Это податливая и мягкая сталь, которая больше напоминает пластилин по свойствам, чем прочный материал, с которым у человека ассоциируется это слово. И не стоит вестись на толщину рельса в 3,6мм - направляющие Rolling Expert разгибает чаще остальных.


Вот направляющая Rolling Expert после трех месяцев работы на обычных воротах в сельской местности. Клиент хотел самый дешевый комплект фурнитуры, считая что траты на ремонт будут минимальны при его минимальной нагрузке, однако, сильные ветра в его местности изменили мнение – направляющая менялась три раза (!) После третей отправки направляющей обратно, ему надоел «постоянный секс с воротами» и он попросил более прочный комплект фурнитуры. Дешево – не значит «без геморроя».

Но даже итальянцам иногда хочется сэкономить и они не побрезговали применять в своей фурнитуре мягкую сталь. На фото:


Разогнутая направляющая балка одной известной итальянской фирмы. Балка разогнулась так же, как и аналог от Rolling Expert – от дуновения ветра. Потому и дорого – не значит качественно. Мы не брали на химический анализ материал этой трубы, но наверняка там применена не конструкционная углеродистая сталь (с повышенным содержанием углерода, который придает направляющей необходимую твердость и жесткость), а обычная мягкая сталь.

Нужно подобрать «золотую середину», которой с уверенностью можно назвать австрийские направляющие. На фото:


Партия австрийских направляющих. Ровные профили, четкие грани, шлифованные поверхности – куда там браться двум предыдущим конкурентам! Такой профиль конечно дороже, но зато это гарантия качества на года, а не «только вывезли за территорию склада и нет гарантии».

Так почему же производители фурнитуры для ворот не хотят применять более прочную высокоуглеродистую сталь?

Причин несколько:

  • Банально дорого – конструкционная сталь дороже обычных мягких марок. А сэкономить наши производители любят – стараются продать по самой низкой цене. При этом это банальный обман покупателя на ровном месте: Вы можете проверить толщину, как Вы проверите марку стали?
  • Высокоуглеродистая конструкционная сталь имеет большее сопротивление деформациям и высокую твердость, это значит что прокатывать ее сложнее. Для такой стали нужен более мощный, более длинный прокатный стан с прочными прокатными валами из материала, который плотнее прокатываемой стали – а значит, такой прокатный стан будет дороже, чем для мягких сталей. 
  • Износ прокатного стана при использовании высокоуглеродистой стали гораздо больше, чем при использовании марки 08КП – а это означает дополнительные расходы на ремонт прокатного стана, что отображается на цене фурнитуры.
  • Четкий и красивый профиль из стали марки 08КП сделать гораздо легче, чем из высокоуглеродистой конструкционной стали. Как правило, более четкие грани у того профиля, который изготовлен из более мягкой стали, а чтобы получить качественный профиль из твердых марок стали, требуется прикладывать больше усилий, более совершенные и дорогие прокатные станы.

В любом случае, профиль из твердой углеродистой стали будет выдерживать больше нагрузок, чем из мягкой стали.

Длина направляющей

Рассчитывается по формуле: S=D+40-50%, где D – ширина проема ворот. Это необходимо для противовеса, ведь когда ворота движутся, перемещается их точка равновесия. Чтобы точка равновесия оставалась практически на месте, необходимо рассчитать расстояние между каретками и где их устанавливать. Так же дополнительные части фурнитуры (о них далее) поддерживают направляющую, не позволяя ей разогнуться во время движения.

Роликовые опоры: как выбрать долговечные?

Роликовая опора имеет особую форму для распределения веса ворот. Четыре ролика находятся вверху, четыре внизу, шире верхних, сбоку конструкция напоминает трапецию.


Это сделано чтобы обезопасить ворота от «клевания» вниз во время движения. Нижние ролики должны упираться в нижние грани по середине, верхние в верхние грани. 

В роликовых каретках есть механизм раскачивания на пружине, который позволяет головке с роликами наклониться относительно основы – это облегчает движение направляющей при клевании щита.

Конструкция откатных ворот использует минимум две роликовые каретки. При закрывании ворот, всегда одна каретка принимает нагрузку на верхние ролики, а одна на нижние, за счет небольшого наклона ворот вперед, к проезжей части.

Как заправлена каретка в направляющую:


На фотографии не всегда четко видно, для того чтобы получить подобное фото мы разрезали балку. А вот схема расположения роликов:


То есть, всегда направляющей касаются как верхние, так и нижние ролики. В теории, люфтов вообще не должно быть, но практика показывает различные казусы, заложенные производителем. Рассмотрим те из них, которые способны очень быстро «убить» даже качественные импортные ролики.

Для начала рассмотрим «норму», классическое размещение роликов в направляющей:


Силы, которые оказывают ворота при клевании к проезжей части, обозначены красными стрелками. Нижние полки имеют одинаковую длину, параллельны верхней грани, ролики упираются по середине колеса в них. Это идеальное положение, в котором каретки отлично и долго служат.

А вот схема, когда есть недогиб нижних полок направляющей:


Это оказывает губительный эффект на подшипники, и вот почему. Ролик касается недозагнутой полки боком и на него действует сразу две силы (нормальная вертикальная и осевая). Не забывайте, что роликовые опоры изготавливаются с шарикоподшипниками, которые не любят осевых нагрузок. Это связано с физическими свойствами подшипников: они сделаны так, что отлично держат вертикальные нагрузки, но не осевые. Так конструкция получается проще и дешевле, и это стандарт.

К примеру, грузоподъемность шарикоподшипника марки 6201 составит 3100 Ньютонов (примерно 300 кг), если прикладывать нагрузку вертикально. А при осевой нагрузке, грузоподъемность опускается меньше чем 10% от нормальной, то есть составит всего 300 Ньютонов (или 30 кг). Теперь представим, как ворота весом в 300 кг воздействуют на подшипник ролика в этом положении: нагрузка делиться надвое – на правый и левый нижние ролики, а затем еще надвое – по вертикали и по горизонтали. Итого, на каждое колесо припадает: (300/2)/2 = 75 кг. Это более чем в 2 раза (!) больше, чем способен выдержать ролик, когда ворота не двигаются. А теперь внимание: ворота начали двигаться, что добавит нагрузки еще на 10-20%. Вуаля! Подшипнику приходит конец.

Еще один способ сломать ролики – установить их в направляющую с разной высотой нижних полок


Этот дефект сложно определить на глаз, лучше всего использовать линейку. Расстояние, на которое отличается высота полок, может быть разным – от 2-3 мм. И этого вполне достаточно для полного уничтожения каретки. Один из роликов работает, беря на себя двойной вес, второй не работает вообще. Это все равно, что взять мешок картошки, стоя на одной ноге. От больших нагрузок, рано или поздно разогнется лева полка, а потом подшипник вместе с кареткой можно будет просто выбросить.

Подвох с размерами


А что здесь не так? Ровные нижние полки, находятся на одной высоте. Все верно, к профилю нет претензий – он идеален. Однако, ролики в комплекте шире, чем нужно. В данном случае ролик упирается не на нижние полки, а на их скошенные части. И снова осевые нагрузки убьют данную опору в течении нескольких месяцев.

Такое расположение типично в дешевой фурнитуре. Просто производитель положил в комплект балку уже, чем нужно, указывая, что она годится скажем на 500 кг, когда на самом деле балка идет на 300 кг. Это значит, что либо очень быстро будут уничтожены ролики (скорее всего), либо будет разогнута балка от порыва ветра. Экономия в ущерб качеству.

 Подшипники


Что главное в роликовых опорах? Как на наш взгляд – качество подшипников. Потому что все остальное не так критично при обычных и ветровых нагрузках в воротах. Какими бы ни были ворота, тяжелые складские или легкие для дачи, только качество подшипников определяет, как долго прослужат ролики.

Нормальный подшипник – это отдельный узел, который имеет свой корпус, шарики и их держатель. Все это запрессовывается в стальную обойму из усиленной углеродистой стали – так получаются отличные роликовые каретки.

Не секрет, что многие производители используют ролики из Китайской Народной Республики. Даже итальянцы не брезгуют подшипниками из Поднебесной, как в средних, так и в дорогих комплектах фурнитуры. Однако ничего страшного тут нет – в Китае научились делать подшипники, которые качественные, как европейские, но дешевле чуть ли не на порядок.

Однако, некоторые производители позволяют себе использовать самый дешевый Китай, который даже не подшипник, а некий муляж подшипника. Цена у данных изделий в 3 раза ниже, однако для ворот они явно не рассчитаны – максимум для дверей в туалет, настолько быстро данные изделия рассыпаются.


Яркий тому пример – «колесо-подшипник» от Rolling-Expert – эти «эксперты» умудрились собрать подшипник из непонятного дерьма, вместо использовать готовый узел. Вы никогда не добьетесь от подобных кареток долгого срока работы – не более нескольких месяцев: все начинается с ужасающего скрипа, после чего ворота просто заклинят. 

Мало того что подшипник некачественный, так и колесо (ролик) сделано из мягкой стали. Его можно легко распилить китайским напильником. Будь подшипник в данном колесе изготовлен из стали марки ШХ15 (высоко углеродистая сталь, из которой изготавливаются отличные подшипники), то распилить его китайским напильником было бы просто нереально – невозможно распилить что-либо, что тверже самого напильника.

Втулки в каретке


При подборе фурнитуры для откатных ворот обратите свое внимание на втулки, расположенные между роликом и телом каретки. В комплектах фурнитуры одних производителей они пластиковые (на фото выше), у других – стальные (на фото ниже).


Как на наш взгляд, стальные втулки менее подвержены деформациям, по этому есть смысл покупать каретки со стальными втулками, если хотите большей долговечности своим воротам.

Узел покачивания


Обратите еще внимание на усилие, с которым можно покачивать головку роликовой каретки. Она должна покачиваться свободно, без лишних усилий или звуков, на специальной оси.

Дело в том, что ворота немного клюют вниз во время движения, и данная ось служит смягчающим элементом, благодаря которому ворота, опираясь на наклоненные оси, намного легче открываются и закрываются.

Если для раскачки оси требуется прилагать много сил, значит, ось может со временем закиснуть и вообще потерять подвижность. А это не допустимо, потому что в одну сторону ворота то будут закрываться, а вот в другую – будет скрежет, трение, увеличенный износ элементов каретки.


Если Вам достались ролики с подобным дефектом (а в комплектах дешевой фурнитуры 99% кареток будет с подобной неисправностью) – не стоит отчаиваться, узел легко доработать с помощью болгарки, напильника и смазки. Однако на фото выше видно, что оси нету вообще, а детали скреплены намертво, будто сварены вместе. Что считается грубейшим нарушением технологии.


На фото выше – то, что получилось после обработки намертво скрепленных деталек молотком. Стоит ли упоминать, что при подобном соединении коррозия очень быстро съест этот узел? И скрип роликов будет просто ужасный. Как видно на фото, уши каретки приварены криво, что ведет к повышенному износу каретки. Фактически, ее нужно заново переделать с помощью сварочного аппарата, что иногда равноценно покупке новой каретки.

Люфты в каретках


Некоторые производители допускают чрезмерный вертикальный люфт в узле раскачивания. Люфты в соединении головки и основания не критичны, но и не желательны – они приводят к перекосу и клеванию ворот, что может быть исправлено путем балансировки ворот. Однако, клевание ворот может вывести из строя нижние улавливатели.


Банальное не соответствие размеров в каретках и направляющих приводит к клевкам ворот, скрипению и вообще тугой, отвратительной работе ворот. Это один из примеров того, каким может быть зазор между роликами и направляющей. Зазор подобной величины просто недопустим (около 2,5 мм вертикальный (2) и 3,5 мм осевой (1) люфты). Ворота будут перекошены и выставить их ровно будет не реально.

Как поведут себя ворота с такими зазорами? Проходя точку равновесия "клевание" щита ворот будет составлять от 15-20мм. А когда подует ветер, щит начнет бить по нижнему и верхнему уловителям, из-за того что с подобными люфтами ворота невозможно отцентровать. Движение ворот будет напоминать траекторию выпущенного из рук мыла в ванной. И это качественная направляющая балка и качественные ролики, однако с неверно подобранными зазорами.


Обратите пристальное внимание на зазоры между каретками и направляющей. Проверяйте люфты с помощью простого набора щупов. Качественные комплекты фурнитуры будут иметь зазоры в каретках и направляющих не более от 0,4мм до 0,6мм. У производителей дешевой фурнитуры зазоры будут большими - около 2мм. С дешевой фурнитурой ворота обязательно начнут клевать. Если Вы намеряли зазоры по 2 мм или более, приготовьтесь к тому, что ворота будут клевать на 1 см или даже 2 см (2 миллиметра на одном ролике, два на другом, умножаем на рычаг – вот Вам и сантиметр). То бишь, ворота могут клевать не только потому что разгибается направляющая, а и из-за зазоров в роликах и направляющей, при чем клевать так, что ворота будут перекособочены.

Осевой люфт роликовой опоры так же важен. Допустимым является небольшой люфт по оси (не более тех же 0,4-0,6 мм). Если же люфт больше – ворота никогда не попадут в уловитель, либо разобьют его до такой степени, что он перестанет выполнять свои функции.

 Основа каретки

Нижняя основа роликовой каретки и ее размеры не имеют большого значения на практике. За всю нашу практику у нас не было ни одного случая разрушения данного узла.


При этом, некоторые производители фурнитуры (особенно итальянцы), считают свои изделия модными и монументальными, делая основу из толстенной стальной пластины. Однако тут как раз подобная толщина пластину нужна, как зайцу колокол: нагрузки спокойно выдерживают и пластины куда меньшей толщины (тем более, что этот узел не движется). Хотя выглядит очень круто и монументально, как основа римских статуй, мол стали у нас немеряно.

А действительно ли полимерные ролики бесшумные?


Насмотревшись рекламы в Интернете и разные статьи, иногда клиенты хотят купить полимерные ролики для ворот, потому что считают, что они намного тише работают, по сравнению с металлическими.

Спешим Вас разочаровать: проведенные испытания и множество установок на ворота разного веса показывают, что это очередной надуманный миф. Он навязан производителями пластиковых, стеклонаполненных, резиновых полимерных (название меняется от бренда к бренду) роликов. Названия меняют, как и форму подачи, потому что надо ж как-то продавать устаревший продукт, вот и придумывают маркетинговые приемы: «бесшумные», «экологичные», «долговечные».

Все это чепуха, потому что первые три месяца в жаркое время года показывает все их недостатки:

  • не выдерживают нагрузки более 500 кг;
  • крошатся и ломаются очень быстро (в течении 3-4 месяцев);
  • могут расплавиться под действием повышенной температуры в солнечный день;
  • шумят точно так же, как и металлические.

Просто производство полимерных роликов гораздо дешевле стальных, и производители пытаются взять свое ценой на ролики. Давайте посмотрим, почему полимерные ролики в принципе не могут работать тише чем стальные.

Короткий экскурс в производство стальных роликов. Стальная болванка в качественных роликах обтачивается на роботизированных станках с компьютерным управлением (да – полностью без участия человека), в противном случае просто невозможно добиться таких шикарных зазоров, допускаемых по западным стандартам. Именно применение ЧПУ делает колесо идеально точно ровным, до микрометра (!), что исключает биение, неровности колес, зазубрины и т. д. У кого есть авто понимают, что тормозные диски так же «возвращают к жизни» с помощью станков с ЧПУ, если тормозной диск начал «бить».


А теперь о полимерных колесах. Технология тут следующая: полимерную смесь нагревают и под давлением заливают в форму, когда смесь застывает, Вы получаете готовое колесо. Как кажется, колесо при таком изготовлении должно быть идеально ровным, но не тут то было – когда пластик остывает, он усаживается, и на поверхности могут остаться неровности.

Для сравнения – вспомните, какие могут быть грыжи или неровности в автомобильном, или велосипедном колесе (шине, камере). Такое колесо будет "бить", вибрации передадутся на кузов и рулевое колесо.

Даже плохо закрепленные предметы в салоне авто будут стучать и звенеть, только потому, что колесо имеет «бугор» или «грыжу».

Примерно тем же образом работают полимерные колеса в роликах для откатных ворот. Шестнадцать роликов будут двигаться по направляющей и бить, все полотно вибрирует, подобно вибромассажеру. Все вирбации передаются полотну ворот, и обшивка (обычно профнастил) весело грохочет пока ворота не закроются. Все в округе будут знать, что у Вас работают ворота. Особенно в ночное время. Это как езда в маршрутке по отечественным проселочным дорогам, как по стиральной доске.

Однако, звук то еще пол-беды, особо влияет на ролики температура, что характерно в летний период и в пик зимы.

К примеру, зимой из-за отрицательных температур полимерные колеса будут сильнее восприимчивыми к вибрациям, они могут просто расколоться на части. А вибрации будут обязательно, ведь колеса кривые.

Летом ситуация не лучше, колеса просто нагреваются, вместе с направляющей, до 60-70 градусов. Полимеры, какие бы они не были, размягчаются при такой температуре. Если у Вас тяжелые ворота, полимерные колеса просто разбортируются – слезут с оси. Или же из-за температуры и нагрузки колес станет сплюснутым снизу. Ночью вся эта масса остынет и затвердеет в квадратной форме. Вы откроете утром ворота – а они могут даже не сдвинуться с места, потому что едут на прямогуольных роликах.

Мы Вам не рекомендуем категорически покупать фурнитуру для откатных ворот на полимерных каретках. И даже если цену Вам предлагают в 3 раза ниже чем у стальных роликов – не стоит их брать. Наш магазин не предоставляет гарантию на подобные изделия, даже пробную.

Концевой ролик - метал или пластик?


У всех украинских изготовителей концевые ролики это обычное пластиковое колесо в П-образной раме. Принципы работы как отечественных, так и зарубежных роликов одни и те же. Концевой ролик въезжает в нижний уловитель, распределяя вес ворот на две точки. Это спасает направляющую от разгибания. Когда ворота закрыты, с одной стороны ворота опираются на каретку, а с другой стороны – на концевой ролик.


Итальянцы сделали ролики с отличием – их ролик металлический, в металлической раме, да еще и с подшипником. Однако подшипник не особо нужен в такой конструкции, потому что само колесо делает всего 1/8 оборота при стыковке с нижним улавливателем. Его основная задача не крутиться, а смягчить стыковку. А подшипники применяют там, где детали вращаются с большими оборотами вокруг оси. Так что в основном, подшипник тут это итальянские понты, а не практическое решение.


По поводу колес, полимерные колеса так же хорошо справляются со своими задачами, как и металлические. Чтобы понять прочность пластикового колеса, мы обработали его множество раз с помощью тяжелого молотка. Множество ударов оставили вмятины, однако при установке на ворота колесо спокойно продолжило выполнять свои функции. Так что стальные колеса, особенно в легких воротах, не нужны – пластиковые великолепно справляются.

У некоторых концевых роликов есть другая проблема – стирание нарезанной резьбы. Вварите в них вместо оси обычный болт с гайкой и вопрос будет закрыт.

Верхние поддерживающие ролики – резиновые или пластиковые?


Верхние ролики удерживают щит ворот от падения. Как правило, верхние ролики крепятся на специальную пластину с пазами регулировки. Для этой пластины первостепенное значение имеет толщина – если она разогнется, может пострадать человек или автомобиль при падении ворот. У самых «экономных» изготовителей пластины толщиной 2-3 мм, у самых «щедрых» до 4-5 мм. Чем толще пластина, тем она лучше держит ветровую нагрузку.


В пластине как минимум 2 паза для регулировки роликов, что позволяет создать ворота любой толщины.


Ролики собственно должны быть из резины, потому что пластиковые будут стирать краску. Втулки должны быть металлические, чтобы хорошо держали нагрузки, как на фото выше.

Однако, прорезиненные верхние ролики в дешевой фурнитуре будут самыми некачественными, потому что их часто делают из плохой резины, чувствительной к ультрафиолету. Под воздействием УФ-лучей такая резина быстро крошиться и слазит с втулки, узел выходит из строя за один летний сезон. Верхние ролики легко заменить, и нет никаких проблем подобрать их от другого производителя.


Такие ролики встречаются чаще всего в дешевой фурнитуре. Внутри у них полимерная втулка, а сверху тонким слоем нанесен похожий на резину материал. Однако, под действием ультрафиолета и летней жары тонкий слой резины облазит очень быстро. Причина – неверно подобранный состав резины, он не предназначен для работ на открытом воздухе.


А производители из Италии предоставляют исключительно ролики из пластика. Мы не рекомендуем такие ролики, потому что они сильно шумят и обдирают краску на щите во время движения. Если Вы используете пластиковые ролики, окантуйте верх щита ворот алюминиевым уголком.

Выбирая фурнитуру, отдавать предпочтение следует резиновым роликам и толстой пластине – тогда ворота никогда не упадут во время ветреной погоды.

Верхний уловитель или почему гремят ворота?


Разные производители по-своему подходят к толщине верхних уловителей. А она колеблется в пределах от 2 мм до 5 мм. И здесь мы наблюдаем квадратичную зависимость прочности от толщины. Можно подсчитать разницу разгиба в улавливателе с толщиной 5 мм и 2 мм:

5²/2²=6,25

Уменьшая толщину более чем в два раза, так же уменьшаем прочность – в 6,25 раза! Экономим на спичках, потому что это одна из дешевых деталей фурнитуры.

Некоторые производители специально не дают в комплекте верхний уловитель. Покупайте отдельно! Этим грешат украинский Roll Grand и (как ни странно) - итальянский Rolling Center. 

Если действия украинцев еще можно понять, мол, страна нищая и конкуренция высокая, чтобы уж максимально сбить цену на фурнитуру; то действия итальянцев мы никак не поймем: ведь их комплекты одни из самых дорогих на рынке! Элитный товар, а продается так же как бюджетный. Логики ноль.


Так выглядят нижние уловители из тонкой стали. Мы специально замеряли толщину данного изделия.

Уловитель марки Rolling Expert один из самых дешевых на рынке. Мы дали такой уловитель мальчику 10 лет, и он легко и без усилий, применяя только свои руки, разогнул его до состояния ровной пластины.

Мало того, что функция своих эта деталь выполнять не будет, так еще и эстетический вид у нее очень посредственный, что сразу подпортит вид ворот (разве что покрасить ее). Но покраска не поможет при ударах ворот (даже не сильно тяжелых), и вот почему: 


Реально не спасает покраска! Силу ветра не обманешь, стук ворот при этом у клиента был изумительный, как ударный инструмент. Клиент попросил «самый дешевый комплект», мол денег нет и т. д. А что? Получите, распишитесь! Вот только мы честно предупредили: гарантию на данные комплекты мы не даем. В итоге, прошло 4 месяца, и клиент заказал у нас новый комплект фурнитуры. Потому что одним верхним улавливателем дело не обошлось.

Как нижний улавливатель «громко убивает» направляющую, или почему капля никотина убивает лошадь?


Нижний улавливатель берет на себя половину от веса ворот, и несмотря на перемычку, может тоже быстро разогнуться. И проблемы тут не ограничатся стуком ворот, если нижний улавливатель разогнется и ворота перестанут в него попадать – жди беды.


Как и при производстве верхнего, при изготовлении нижнего улавливателя производители дешевой фурнитуре экономят на толщине и марке стали. В данном нижнем улавливателе толщина не особо превышает 2 мм – это самая дешевая и наиболее частая проблема, которая может обернуться нешуточными убытками.


Прошло три месяца, и постоянные удары от ветра превратили нижний улавливатель в хлам: поворот на 70 градусов и отваливание частей произошло в течении одного порыва ветра.

Если верхний улавливатель будет напоминать о себе только во время ветра, то нижний улавливатель не поддерживает направляющую, увеличивая шанс на аварию ворот. Когда направляющая «раскроется» и обнажит ролики, скорее всего, ворота упадут. А это полная замена фурнитуры. И хорошо если возле откатных ворот в этот момент никого не будет.

Капитальный ремонт откатных ворот явно дороже, чем купить качественную фурнитуру для откатных ворот сразу.

Вроде деталь копеечная, а может привести к серьезным последствиям и даже к травме.

Нужны ли заглушки?


Заглушки служат как предохранитель от попадания снега или мусора внутрь направляющей. Они закрывают ее либо с одного конца, либо сразу с двух: если на концевом ролике нет встроенной заглушки применяют две резиновых заглушки, которые обычно идут в комплекте фурнитуры, а если нет то одну.

Итальянские комплекты лишены подобного удобства. Почему? Теплолюбивые итальянцы даже не подозревают, какими сильными могут быть зимы в Николаевской области. Известно, что снег в Николаеве может достигать высоты метра или более в течении короткого периода. Если снег попадет внутрь направляющей, он заблокирует ее работу намертво. И утром Вы просто опоздаете на работу, так и не открыв ворота, либо долго провозившись с ними.


В принципе, претензий к производителям заглушек у нас нету. Есть заглушки попроще, есть потолще, но все они выполняют свои функции. В любом случае жизнь ворот без них представляет собой сущий кошмар зимой, а так же при попадании веток или мусора внутрь направляющей, ведь чаще всего подобное происходит с торца.

Не нравятся стандартные заглушки? Можно заварить направляющую металлической пластиной. Единственно, когда будете ремонтировать ворота, заваренную пластину придется срезать.

В любом случае заглушки нужны, ведь мы живем не в Италии.

Автоматика для откатных ворот


Автоматика для откатных ворот – это комплект устройств, которые позволяют воротам открываться и закрываться быстро, без лишних усилий и безопасно.

Комплект автоматики для откатных ворот состоит из:

  • Привода (голова, двигатель) – главная часть автоматики, которая двигает щит ворот и обеспечивает их плотное закрытие, а так же остановку и различные режимы работы;
  • Зубчатая рейка – входит в зацепление с ведущей шестерней привода откатных ворот и придает импульс воротам;
  • Пульты ДУ – с их помощью Вы одним нажатием кнопки заставите ворота двигаться, когда Вам нужно;
  • Фотоэлементы – устройство безопасности, которое с помощью лазерного луча останавливают ворота;
  • Сигнальная лампа – дает яркое освещение во время работы ворот, что особенно выгодно в ночное время.

Комплекты автоматики рассчитываются на вес ворот. Основой комплекта служит привод, в котором сочетаются различные технологии: электрический двигатель, редуктор с червячной передачей, плата управления с радиоприемником, способная автоматически синхронизироваться с пультами управления. 

Комплекты автоматики для откатных ворот с металлическими редукторами и магнитными концевыми выключателями

Miller Technics 1000

Есть в наличии

Бесплатная доставка

9081 грн.

Посмотреть

Professional PS - IZ

Нет в наличии

Бесплатная доставка

0 грн.

Посмотреть

Rotelli SL 500 / SL 1000

Есть в наличии

Бесплатная доставка

8463 грн.

Посмотреть


Используя многолетний опыт общения с клиентами из разных регионов Украины, мы составили мнение о климатических и эксплуатационных условиях, в которых работает автоматика в нашей стране. Согласно этому мы подобрали модели автоматики для откатных ворот, которые будут отлично работать как в жару, так и в мороз, как при сильном ветре, так и при больших снежных сугробах.

Комплекты автоматики для откатных ворот с полимерными, силуминовыми шестернями имеханическими концевыми выключателями



Came BX-74

Нет в наличии

Бесплатная доставка

0 грн.

Посмотреть

Came BX-78

Нет в наличии

Бесплатная доставка

0 грн.

Посмотреть

Nice Road 400

Нет в наличии

Бесплатная доставка

0 грн.

Посмотреть

Nice Robus 600

Нет в наличии

Бесплатная доставка

0 грн.

Посмотреть



Хотите скидку на автоматику? Жмите на кнопку!


Думаете, в Италии и в Украине откатные ворота ничем не различаются? Как бы не так, итальянцы делают низкие и прозрачные ворота, а украинцы в основном – высокие и глухие. В Италии температура не опускается ниже ноля в течении практически круглого года, в то время как в Украине даже весной заморозки – обычное дело. Не так давно, прошлой зимой, я ездил в Рим – где было почти жарко, тогда как в Киеве царствовал дикий холод и снег. И потому приводы, которые отлично работают в Италии, не смогут так же хорошо работать в Украине.

Рассмотрим основные компоненты автоматики для откатных ворот.


Двигатель – это сердце привода для откатных ворот

Как я смог неоднократно убедиться, лучший двигатель для откатных ворот – это переменного тока на 220 В. Почему? Все дело в мощности, у подобных двигателей мощность намного больше, чем у их собратьев на 24 Вольта. Не выгодно изготавливать мощный двигатель на 24 В – потому что он будет более громоздким, чем двигатель на 220 В той же мощности, будет более сложным (нужен щеточный узел, ротор, правильно подобранные обмотки), а еще мощный трансформатор, чего не нужно в двигателях переменного тока, которые можно разу подключать к сети. А трансформатор в режиме ожидания тоже «кушает» электроэнергию, при чем годами! Чем мощнее электродвигатель в приводе, тем больше энергии он будет кушать, и тем дороже будет его стоимость и «питание». 

И это слабейший двигатель, который ставят на самые легкие ворота и который уступает конкурентам по мощности в 10-15 раз. А будь данный мотор в 10 раз мощнее, то съест уже 1000 кВт за год, ни разу (!) не сдвинув ворота!

Кроме того, трансформаторы боятся пониженного напряжения и скачков напряжения и силы тока. Если трансформатор накроется, чаще всего в сервисном центре Вам откажут в обслуживании по гарантии, мотивируя отказ «нарушениями правил эксплуатации». При том что реально мотор не приспособлен к нашим условиям, а все из-за лишнего трансформатора!

Электромоторы на 220 В имеют запас по мощности (реальной мощности, а не паспортной – за счет более толстых обмоток и вообще чем выше напряжение, тем больше конструкторы закладывают запас мощности, дабы мотор при скачке не перегорел), потому их реже выбивает, чем 24-вольтовые моторы. В то время как при скачке напряжения в 24-вольтовом приводе выбьет трансформатор, в 220-Вольтовом может быть просто повышенное гудение или остановка.

Единственный «плюс» у 24-вольтовых движков ворот – плавность хода, ее просто регулировать, подавая разное напряжение на щетки с помощью реостата. У 220-Вольтовых двигателей переменного тока обычно обороты зависят от частоты тока, которая постоянна – 50 Гц. При этом производители автоматики умудрились создать систему замедления в конечных точках, она не такая плавная, как у 24-вольтовых систем, но от этого ворота и фурнитура особенно не страдают. Так что минусов у 24-Вольтовых двигателей больше, чем плюсов.

Мощность двигателя

Играет главнейшую роль при выборе привода для откатных ворот. Чем больше крутящий момент – тем легче ворота открываются в снег и сильный ветер. А ведь разница между сильными и слабыми моторами может достигать 10-15 крат, что не мало. Вот пример.


Среди итальянцев популярный в Украине привод (из-за низкой цены) Nice Road 400. У него стандартный мотор на 24 В. Смотрим на крышку и что мы видим – мощность должна составлять 210 Вт. Вроде неплохо, однако, взглянем на трансформатор.


Открываем крышку, находим трансформатор, от которого запитан и двигатель, и группа безопасности (лампа с фотоэлементами) – его мощность всего 110 Вт! Куда-то пропало сразу 100 Вт (сэкономили видать на трансформаторе). Однако из этой мощности не все достанется мотору, половину скушают фотоэлементы с лампой (5-12 Вт лампа и 20-35 Вт фотоэлементы). 

Включим двигатель. Замерим силу тока с помощью клемм, и видим, что привод потребляет всего 0,1 Ампер - если напряжение 24 В то мощность будет всего 24 Вт! Это в 10 (!) раз меньше, чем указано в паспортных характеристиках.

Как это отразится на работе ворот? Они не откроются. Казалось бы, привод должен быть мощным, но слабый трансформатор сводит на нет всю эту мощю. Итогом будет открывание ворот зимой ручками, когда приморозит направляющую к роликам, при чем двигатель будет пыхтеть, даже дымить, но не сдвинет ворота с места. Именно необходимость в трансформаторе снижает мощностные характеристики привода, фактически – множит его мощность на ноль, что характерно зимой.

Размер для электродвигателя имеет значение!


Это три электромотора от разных производителей. Слева - Professional IZ. Справа - мотор Miller Technics 1000. А в центре, как бедный родственник, Nice RD400. Ощущение, что мотор от Nice делали специалисты в области нанотехнологий. Кажется по наклейке, Nice "made in Italy". А его «родственники» слева и справа - "made in China".


Это фото было снято для наглядности и сравнения двигателей (точнее – ротора) от компании Professional IZ и движок в сборе RD400. Как нам кажется, тут и вес не стоит заменять – размер ротора «плохого китайского» двигателя и размер собственно «хорошего итальянского» мотора сильно отличаются – один ротор «китайца» размером, как целый «итальянский» двигатель (!). Надеемся, что Вам понятна разница в мощности, ведь чем больше двигатель, тем больше мощность. И не стоит вестись на красивый бренд и яркую рекламу.

К слову, гарантия на миниатюрный мотор в 5 лет, которую предоставляют некоторые компании, не соответствует действительности – ведь в договоре о гарантии столько «мелких букв», что любая поломка будет расценена как «нарушение условий эксплуатации», от скачка напряжения до увеличенного (казалось бы?) веса ворот зимой, когда на них налипнет снег. И ничего не докажешь: будто сам виноват в конструктивных недоработках (точнее – в отсутствии нужного запаса мощности).


Не знаете какую модель выбрать? Получите бесплатную консультацию от опытного установщика ворот!



Редуктор

Особая механическая часть, которая передает усилие двигателя на щит ворот, является замком ворот и отвечает за срок службы привода в целом.

Когда приводы для откатных ворот стали завозить в Украину еще в начале 90-х, как правило, их редукторы делали из металла, вытачивали на станках с ЧПУ – но это была очень дорогая технология, и подобный привод стоил 6-7 лет назад 3-4 тысячи (!) американских президентов. 

Но с приходом инновационных технологий, массового производства и переноса заводов многими ведущими компаниями в Китай, приводы стали гораздо дешевле и сегодня они доступны каждому.

Конкуренция привела к тому, что приводы стали делать очень дешевыми, стараясь сэкономить практически на всем. Но иногда такая экономия зашкаливает все разумные пределы – вот пару ярких примеров.


Первое на чем стали экономить – шестерни для приводов, многие производители стали делать полимерные шестерни, которые очень просто изготовить – заливается пластмасса в форму и все, не нужно ни точить деталь, ни вырезать зубья, ни подрезать фрезой, ни шлифовать, ни закалять шестерню. Казалось бы проще некуда.

Казалось бы, что шестерни из пластика применяют только в самых дешевых приводах. Как бы не так, итальянцы с их дорогущими, «элитными» моделями приводов тоже используют шестерни из пластика, замена которых будет стоить бешеных денег, по сравнению со стоимостью самого привода.

И тут в меня летят тапки, с возгласами: «да итальянцы ж добавляют в шестерни наноматериалы!», «да это ж самые прочные и долговечные, не гниющие шестерни на свете», «их не берет коррозия и вообще они прочнее китайских металлических» и прочие бредни.


Однако, много лет работы с автоматикой подсказывает, что никакие это не иннговации, а банальное… экономия в общем. На фото- огрызки шестерен Nice Road 400 и Nice Robus.

Почему применяют пластик? Лишний шум от металлических шестерен? Так звук довольно просто устранить, просто закрыв короб привода. Да, металлические шестерни работают гораздо тише, чем шуршат шины в Вашем авто.


В большинстве приводов применяется червячный редуктор, самый большой его плюс – он работает как замок, то есть, если нет напряжения на двигателе, открыть ворота вручную, упираясь в щит, невозможно. Червячный редуктор довольно простой способ передачи усилия с двигателя на ворота, однако, он хорошо работает с металлическими шестернями. А с пластиковыми он не дружит, и вот почему.

Полимерные зубья – это не самая большая проблема таких шестерен, если червяк нормально входит в зацепление с колесом.

Две основных проблемы пластиковых шестерен – это:

1) Люфт червяка и шестерни – если между зубьями и червячным валом есть расстояние, червяк не просто вгрызается, он бьет по шестерне каждый раз при включении двигателя. А когда ворота открываются, по инерции они продолжают движение – это еще один удар зубьями по червячному валу. Результат – погрызенные шестерни, выбитые зубья, поломка, которая будет стоить от 20 Евро (!) за одну только запчасть, а ведь еще нужно заплатить за ее установку.

2) Наличие устройства разблокировки – в большинстве червячных колес есть особое устройство для ручной разблокировки. В теле шестерни присутствует паз, в который входит стальная шпонка, ее прижимает пружина. Когда электричества нет, можно повернуть ключ и через эксцентриковый механизм вынуть шпонку из паза – рассоединить зубчатое колесо в редукторе и вал, передающий усилие на зубчатую рейку.

В большинстве инструкций к приводам описан подобный порядок блокировки и разблокировки привода для ручного управления воротами:

  • Разблокировать механизм, повернув ручку, ключ или дверцу;
  • открыть ворота вручную
  • закрыть ворота вручную
  • блокировать механизм поворотом ручки, ключа или дверцы;
  • вручную ввести ворота в зацепление с приводом, о чем свидетельствует характерный щелчок.

Этот щелчок – от попадания шпонки в канавку на шестерне.

А что будет, если последний пункт не выполнить, либо выполнить не до конца?


Если Вы приобрели привод Miller Technics 1000 - то ничего не произойдет. Тут стальная шестерня с латунным зубчатым колесом. А канавка изготовлена в стальной части шестерни. Так то удар шпонки о канавку ничем не грозит, даже с силой в 300 кг (вес стандартных откатных ворот 6 метров длиной).

Однако, стоит внимательно относиться к подбору фирм – есть конторы, которые выдают приводы Professional за качественные - с полимерной шестерней! Хотя они будут божиться при покупке, что шестерня у них металлическая, обратное Вы узнаете только через время – за это время фирма просто выкинет сим-карту и начнет «новую жизнь».


Если будет подобное колесо в приводе - оно просто рассыплется от толчка двигателя при старте.

Это то, что предлагают фирмы-однодневки, например подобное колесо мы обнаружили внутри приводов Professional CAN и в BFT Deimos, у таких приводов в течении 3-4 месяцев (1 сезон) шестерня превращается в пластиковую кашу.

Почему подобное происходит?


Вы закрываете ворота, поворачиваете ключ, все как по инструкции. Но далеко не факт, что шпонка точно попала в канавку – как раз в 90% случаев шпонка так и остается болтаться. Нажимаете на пульт ДУ и запускаете привод, он как и положено раскручивается до бешеных оборотов, но ворота стоят на месте. И вдруг от центробежных сил шпонка таки вскакивает в гнездо – ура? Нет, удар по шестерне, да с такой силой, как будто самосвал врезается в столб. Как Вы думаете, может пластик выдержать подобное? Ну, может быть, один-два раза. Даже если привод «очень модный» и «супер рекламированный».

Да, Miller Technics 1000 запросто выдержит такое издевательство над редуктором, потому что у него крепкий вал червячной передачи, толстые металлические шестерни, стальная шпонка и стальное гнездо под нее. А вот для «свежых итальянцев» подобный садизм может быть первым и последним, далее – Вы влетаете на 20 Евро за запчасть и гривен 200 за ремонт. И так каждый раз при закрывании ворот. В год это может вылезти в 2-3 ремонта, сами подсчитайте сколько это. А все из-за повальной веры людей в бренды. «Если у кума стоит Nice/Came, то почему у меня должен быть привод дешевле? И еще не рекламируемого бренда?».

Есть отличная русская поговорка: «Хороший товар в рекламе не нуждается».

Яркое тому доказательство – шестерни от Nice. 


Прикрутить пластиковую шестерню с тонкими зубьями к металлической пластине с пазами – это нужно додуматься. И это при огромных рекламных бюджетах по телевидению, на радио и в интернете, раскручивающими эту марку.

Но сама шестерня - г...но.


А этот латунный экспонат мы поместили в своеобразный «музей» на самое видное место, чтобы наши клиенты могли убедиться лично, как тяжело работать с «раскрученными» приводами. Счастливый обладатель Nice Robus 600 очень долго занимался сексом, заменяя за год уже третью шестерню в своем приводе. После четвертой замены пластиковой шестерни он решил заказать латунную у токаря.

Да, привод стал наконец-то работать! Без особых проблем открывались и закрывались ворота, блокировались и разблокировались. Но потом "коньки отбросил" блок управления, а новый стоил 195 Евро (!), что равносильно купить новый привод. Это цена нового китайского привода, да еще и с пультами, по этому клиент купил у нас Miller Technics 1000. Автоматика ему понравилась – на следующий год он купил еще три таких же привода на все свои ворота. И с ними не нужно заниматься подобным «сексом» - в этом приводе шестерня уже металлическая!


В итальянских приводах Came серии BX используется что-то наподобие автомобильного сцепления – две «тарелочки» сжимают пластиковую шестерню с помощью болта. Держат пластиковую шестерни тарелочки с помощью зубчиков. На полимерной шестерне видны следы контакта – если привод начнет пробуксовывать (например из-за увеличения веса ворот зимой от снега) – пластиковая шестерня стирается и все колесо идет на свалку, новая же стоит от 30 Евро на сегодня.

Я понимаю стойкое не желание производителей автоматики для откатных ворот ремонтировать свою продукцию по гарантии, а зарабатывать на запчастях и обслуживании. На самом деле, приводы могут ломаться не только из-за «несоблюдения норм и условий эксплуатации», а просто потому, что конструкторы намеренно вкладывают в изделия дефекты и просчеты. Нету запаса прочности у шестерни? Малейший ветер, снег или не нежное отношение к приводу? Все: Вы попали на дорогостоящий ремонт редуктора


Еще не определились? Нужен совет? Проконсультируйтесь с опытным установщиком ворот!


Масляная ванна – рекламный трюк или реальная полезность?

Большинство клиентов, насмотревшись модных телепередач, свято верит в «масляную ванну» - что купаясь в ней шестерни лучше смазываются и привод дольше работает. Но все это миф, и вот почему.

В двигателях для электротранспорта (трамваев, троллейбусов и т. д.) масляная ванна применяется чтобы ОХЛАДИТЬ двигатель, и лишь попутно выполнить функции смазки. Потому что двигатель работает с большими оборотами, выделяет много тепла, которое сложно отводить обычной системой охлаждения – «купается» в масле подобный мотор по самые обмотки. Что никак не влияет на магнитное поле, но хорошо отводит тепло. Плюс – двигатель отлично отводит тепло и может выполнить больше оборотов в минуту.

Двигатель в приводе отктаных ворот работает похожим образом, вот только оборотов он делает гораздо меньше, чем двигатель в транспорте. А ванна из масла стоит денег.

Минусов от масляной ванны куда больше. Если в трамвае и троллейбусе применение масляной ванны еще понятно, то вот в автоматике откатных ворот подобное не очень целесообразно:

  •  На хорошем морозе масло может затвердеть до консистенции вязкой жижи, так что двигатель вообще не сможет запуститься. Еще нужно чтобы состав масла соответствовал условиям эксплуатации – в рекламированных итальянских приводах масло не предназначено для эксплуатации в мороз.

В двигатели приводов FAAC заливают дорогое синтетическое, низковязкое масло, как в автомобили, оно сохраняет текучесть при низкой температуре. В дешевых приводах залито «минеральное» масло, которое может на половину состоять из воды, которая и замерзает.

Последовательность действий будет примерно такой: открыть привод, слить все масло, разобрать привод до винтика, заменить масло, собрать привод, закрыть крышкой. На это уходит как минимум несколько часов работы, а с учетом дорогого масла подобная замена сальника стоит недешево.

Основные минусы масляной ванны:

  • Течь сальников, которые сложно заменить.
  •  Дороговизна самого масла, да еще и точно такого, которое рекомендуется производителем. Если состав подобран неправильно, зимой оно просто замерзнет. Если масло не долить, будете открывать ворота руками.
  • Снижение уровня масла ведет к поломке, так что его уровень нужно постоянно контролировать. А если нет – привод очень быстро придет к верху лапками. Потому что конструкция подшипников у такого привода открытая, и если их не смазывать маслом, то они быстро накрываются – а подшипники есть и на валу двигателя, и на передаточном валу – если они накроются, опять процедура, что и при замене сальника, новые денежные затраты.

То бишь, редуктор с технологией "масляная ванна" может долго служить только при постоянном уровне масла и при его соответствующей консистенции.


А сбежать масло из редуктора может при банальной протечке сальника, не до конца закрытой крышке и по множеству других причин.


Редукторы в обычных двигателях не страдают от недостатка в смазке. На заводе ее закладывают на весь срок службы привода с запасом (на фото). По крайней мере, в приводах c которыми мы работаем, ни разу не понадобилось заменить смазку – даже на тех, которые устанавливали 5-8 лет назад. Их смазка не загрязнялась продуктами износа и была практически девственно чистой. 

Наш вердикт - "масляная ванна" это маркетинговый трюк, а не крайне нужная вещь.

Если у Вас обычные ворота, например в частном доме, забудьте о подобных диковинках, они абсолютно ни к чему – дроги в эксплуатации и не выполняют отведенных функций – в большинстве ворот приводы не работают на высоких оборотах до перегрева. «Масляная ванна» возможна для работы с воротами, которые часто открываются и закрываются – в гаражных и дачных кооперативах, на транспортных предприятиях, металлобазах, в логистических центрах и т. д., но никак не для обычных частных ворот.

Надежные редукторы технологией "масляная ванна" мы можем отнести FAAC 746 и FAAC 844.

Корпус редуктора – одна из важнейших компонент привода


Другое название – картер редуктора. А почему он так важен?

В нем расположены посадочные места для подшипников, креплений к закладной и валов редуктора. То, как картер редуктора влияет на долговечность всего привода, хорошо видно на фото выше.

На этом фото – сгнивший картер от навороченного «крутого итальянца», привода Nice Robus 350. Точки крепления привода на закладную просто сгнили, а еще образовалось пару отверстий размером с куриное яйцо. Это один из самых «экологичных» картеров, за год-два в месте установки привода можно будет садить картошку.

Если бы корпус изготавливали из качественного алюминиевого сплава, он бы не сгнил и прослужил не один десяток лет – так как алюминий имеет свойство покрываться тонкой пленкой, которая препятствует коррозии.


А это корпус «плохого китайца» Professional IZ. Вот уже шестой год он исправно тягает ворота, кроме того Вы можете сесть сверху на ворота и они откроются и через 5 лет после покупки привода. Да, корпус покрылся царапинами, немного облезла краска, однако на месте все точки крепления и пазы под подшипники, так что данный привод, как бы Вы не относились к продукции из Китая, будет служить гораздо дольше выше упомянутых «крутых итальянцев» - а стоит гораздо дешевле оных.

Внешняя шестерня входит в зацепление с зубчатой рейкой и передает усилие от привода на щит ворот. А от того, из какого материала она изготовлена, зависит долговечность шестерни.

Внешние шестерни и передача усилия на ворота


Червячное колесо с помощью вала передает крутящий момент на наружную зубчатую шестерню, которая в свою очередь передает его на зубчатую рейку.

Вот фото стальной шестерни в приводе FAAC 740 / 741:


Качественные внешние шестерни изготавливают из стали, вытачивают на станке с ЧПУ. При чем чем больше шестерня, тем она прочнее и тем сложнее ее повредить.


В приводе Miller Technics 1000 тоже используется стальная внешняя шестерня. Она просто не убиваемая, даже если ворота очень тяжелые, при остановке привода зубчатая рейка никогда не выбьет по инерции зубы в такой шестерне.


А вот шестерни известных марок Nice RB400 и во всей серии Robus 350/400. Они сделаны из силумина и пали в неравном бою с силой инерции от веса ворот. 

Как проверить качество шестерни? Магнитом: если шестерня магнититься, значит с большой долей вероятности, что она изготовлена из стали. Силуминовые шестерни чаще всего встречаются в приводах Nice Road 400, Nice Robus 350 / 400.

Зубчатая рейка

По нашему глубокому убеждению должна быть из оцинкованной стали, с четкими зубьями, достаточно толстыми для зацепления с зубчатым колесом.


Бывают споры о том, что покупать зубчатую рейку нужно под ту автоматику, которую хотите устанавливать, иначе не подойдут размеры зубьев и т. д. Все это чепуха, за много лет мы не сталкивались с зубчатыми рейками, которые не подходят к шестерням любого производителя. Все производители откатных ворот, марки которых представлены на рынке, используют при изготовлении шестерен зубы с одинаковым шагом, по крайней мере других в природе мы не встречали.

Некоторые товарищи рекламируют итальянскую зубчатую рейку, мол она лучше китайской. Спорная теория, так как практически все итальянские производители заказывают зубчатую рейку в Китае и ставят свой логотип. То бишь, логотип-клеймо FAAC, NICE или DOORHAN на зубчатых рейках совсем не означает, что рейка произведена в Италии или в России – все они производятся в Китае.

К примеру, многие годы мы заказывали фирменную рейку «Nice» по космическим ценам, однако нашли китайский аналог – ни чуть не хуже, но по цене в три раза дешевле. Так что нету смысла тратиться на бренд, когда качественные зубчатые рейки служат ровно столько, сколько и раскрученного бренда.


На счет пластиковых зубчатых реек, то это действительно фуфло. Их сложнее монтировать, концевые выключатели без переделки креплений на нее не станут. Большой минус в том, что если шестерня будет пробуксовывать, например в следствии люфта, пару зубьев такой рейки выламываются и вся рейка идет в утиль.

Заменить вышедший из строя кусок проблематично, потому что каждый производитель делает такие пластиковые рейки своего размеры и с разными креплениями. Когда в металлических рейках все гораздо проще: отрезал, приварил и работает.


Концевые выключатели

Бывают двух типов: механические и магнитные.


Механические концевые выключатели это прошлый век, примитивная система, состоящая из пружинки, зажатой между двух кнопок. Срабатывает одна кнопка – выключается двигатель при движении в одну сторону. Срабатывает вторая – если двигатель движет ворота в другую сторону.


На фото – принцип действия механического выключателя, как и в приводах Came серии BX. Металлическая «лапка» ударяет о пружину, она нажимает на кнопку и вуаля – привод остановлен.


Кнопка является простейшим микровыключателем, который взаимодействует с платой и выключает привод. Если бы привод не выключался вовремя – ворота ударялись бы о столб, а привод все гудел бы и мог просто сломаться.


Похожий принцип работы у более совершенных магнитных систем. Существует два магнита, которые подходят к приводу разными полюсами. Они взаимодействуют с герконом – особым выключателем, срабатывающим в магнитном поле.


Герконы это запаянные в вакууме магнитные датчики.

Если магнит появляется в радиусе действия геркона – он размыкает контакт и на привод не подается напряжение.Преимущество магнитных концевых выключателей в отсутствии физического контакта между движущимися частями. Радиус действия геркона 5-6 см. И самый главный его бонус – не зависимость от температуры окружающей среды, осадков, мусора – магнитное поле работает в любых климатических условиях.

Что происходит с механическими выключателями?

  • Замерзание утром – утром роса может подмерзнуть, и когда Вы попытаетесь открыть ворота, они могут даже не пошевелиться – плата управления приводом будет «думать», что ворота дошли до крайней точки (уже открыты) и не станет включать мотор. Так что Вы рискуете опоздать на работу.
  • Тоже самое происходит зимой, когда холодно и навалом снега.
  • Снег на рейке может произвольно остановить ворота ровно посередине, когда они будут открываться или закрываться.
  • Разморозить кнопки можно с помощью обычного фена, но на это уходит уйма времени;
  • при жаре в 30-40 градусов пружинка может деформироваться и ворота перестанут выключаться, ее придется разгибать молотком.

С магнитными герконами все проще:

  • не замерзают из-за росы (вообще изолированы от внешней среды пластиковым кожухом);
  • не замерзают в мороз;
  • если налип снег это не мешает срабатыванию магнитов;
  • не нужно размораживать!
  • жара так же не влияет на герконы и магниты.

Пульты ДУ для откатных ворот

Пульты ДУ для откатных ворот сильно отличаются по стоимости, что тоже накладывает некоторые ограничение на выбор автоматики.


К примеру, Вы готовы выкинуть 60-80 евро за пульт солидной немецкой компании Hormann? А это практически 80-100 долларов. За те же деньги можно купить десяток китайских пультов. 

За такую цену можно купить комплект секционных гаражных ворот производства КНР (к тому же не самый плохой). Может быть немецкие пульты и качественные, но не настолько, чтобы отдать за него 100 долларов.

Почему не стоит покупать дорогие пульты? Потому что это расходные материалы – то в воду упадут, то об асфальт разобъються, то с ключами потеряете – всякое бывает. А подбирать пульт надо так, чтобы потом не копить на него несколько годами.


Не каждый пульт подойдет к каждому двигателю – производители автоматики хитрят, только чтобы заработать на простодушных клиентах. И потому если Вы купили автоматику, к которой нету пультов в Украине или которые стоят заоблачных денег – Вы не сможете заменить его на пульт другой марки.

Конечно, можно купить внешний универсальный приемник и обойтись более дешевыми пультами, но это снова время, силы, нервы, деньги – зачем? Если можно сразу купить нормальную автоматику, к которой в Украине есть пульты, и не настолько дорогие.

Фотоэлементы для откатных ворот – зачем они нужны?


Фотоэлементы обычно устанавливают если в приводе включен режим «автоматическое закрытие ворот». В этом режиме ворота закрываются через некоторое время после их открытия. Это полезно, например, если Вы уезжаете и забываете закрыть ворота пультом – ворота закроются сами и Вам не нужно будет думать о том, не забыли ли Вы их закрыть и не ограбят ли Ваш дом. Однако у подобного удовольствия есть свой недостаток – как только контрольное время истекает, ворота обязательно закрываются. Такой подход означает либо травму человеку, который зазевался и остался стоять в проеме в этот момент, либо удар по автомобилю створкой ворот и его последующая рихтовка – сразу же, как только Вы соберетесь куда-либо поехать. И тут на помощь приходят вот эти самые фотоэлементы:


Их принцип действия прост до безобразия: есть приемник и передатчик лазерного сигнала. Пока лазер работает, ворота закрываются и открываются в обычном режиме. Как только кто-то или что-то пересекает луч, срабатывает размыкающее реле – просто у привода забирается электроэнергия, размыкается подающий напряжении контакт – привод не сработает. Так же работает любая защитная система – на размыкание цепи, остановку оборудования.

Привод в этом случае никогда не включиться произвольно. Однако, на какой высоте нужно устанавливать фотоэлементы? 

Неправильная установка на высоте около 30 см - первый же снегопад и вся эта красота будет погребена под сугробом.

Ответ прост: фотоэлементы нужно ставить на высоте бампера Вашего авто, но не ниже возможных сугробов снега - это примерно 50 см.

Бампера бывают разной высоты, 30-70 см., но мы рекомендуем 50 см исходя из опыта установок (меньше снега - можно и на меньшей высоте ставить, больше - увеличить высоту) и исходя из стандартной продукции наших поставщиков (стандартный столбик, который идет в комплекте с дорогой автоматикой Doorhan в высоту 50 см, однако можно отрегулировать, исходя из сугробов в Вашем районе зимой и высоты авто). 50 см будет выше, чем сугробы снега зимой, и минимум если Ваше авто с низким клиренсом.

Сложность только в подключении фотоэлементов к приводу, нужно точно знать, к каким контактам его подключать (обычно это указано в инструкции). Был случай у наших клиентов, что фотоэлементы не останавливали, а наоборот, запускали ворота. Это происходит потому, что существуют левосторонние и правосторонние ворота, и контакты фотоэлементов к ним подключаются по-разному.

Если Вы не уверены в высоте бампера Вашего авто, можно установить последовательно вертикально несколько пар фотоэлементов. Иногда, вместо них применяют другие устройства, например радар или специальную сетку, хотя в большинстве случаев это будет лишним.


Хотите установить самостоятельно? Это очень просто! Получите консультацию от опытного установщика автоматики!


Сигнальная лампа – простое украшение или полезный девайс?


Сигнальная лампа, как гласит название, сигнализирует о работе ворот. Обычно, в зависимости от стоимости, такая лампа имеет особый светодиод, который вращается, либо простую мигающую лампу. Можно подключать параллельно к двигателю, либо через специальный контакт. Лампа имеет плату, которая дает мигающий сигнал, а так же может нести антенну, которая увеличивает радиус действия пультов ДУ.


Лампы бывают разной мощности, обычно не более 5-7 Ватт. И это следует учитывать, подбирая мощность привода, чтобы не получилось что привод не может тянуть тяжелые ворота только из-за отбора лампой лишне мощности.

Спорный вопрос о целесообразности применении лампы решается ответами на следующие вопросы:

  • много ли транспорта перемещается по Вашей улице за день?
  • Часто ли Вы выезжаете на автомобиле через ворота?
  • Есть ли в Вашем доме маленькие дети?
  • Используете ли Вы ворота ночью или в темное время суток (например зимой)?

Если ответ хотя бы на один из этих вопросов «Да», то лампу следует использовать.

На городских улицах и трассах с интенсивным движением это вполне целесообразно. Вдруг будет ехать кто-то, или идти по тротуару, когда Вам захочется выехать из ворот? Сигнальная лампа просто помогает избежать ненужной аварии.

Если Вы живете в сельской местности и по Вашей улице редко когда проедет машина, можно лампу не использовать. А если Вы опасаетесь вандалов, то: - - либо устанавливайте лампу так, чтобы даже в прыжке взрослый человек не мог до нее дотянутся; 

  • либо соорудите из металла антивандальную клетку для лампы – подойдет и обыкновенная проволока, потому что чем дольше вандал будет возиться с лампой, тем больше шанс, что он встретиться с Вашим кулаком; 
  •  либо используйте оба метода одновременно. Тогда уж точно лампа не пропадет.

Еще одно полезное свойство сигнальной лампы – это проверка работы пультов ДУ. Если лампа зажглась, при подъезде Вы сразу увидите, что ворота работают. Вынося лампу на возвышенность вместе с антенной, можно добиться увеличения радиуса действия пультов – что очень выгодно, особенно если Вы хотите заехать в ворота не останавливаясь, просто заблаговременно нажав на кнопку.

Многие скажут, что сигнальная лампа это излишек, и они по-своему правы, однако в темное время суток заехать будет проблематичнее, да и безопасный выезд тоже под вопросом – никогда не знаешь, притормозит ли летящая мимо Вашего двора машина. А так хотя бы есть шанс выехать со двора спокойно.

Доставка автоматики для откатных ворот по Николаевской области

Вы можете заказать с доставкой автоматику для откатных ворот в таких городах Николаевской области: Николаев, Первомайск, Вознесенск, Южноукраинск, Новый Буг, Очаков и в других городах.

Осуществляется транспортными компаниями:

  • Новая Почта
  • Интайм
  • Автолюкс
  • Деливери

Время доставки: 2-3 дня.

Если заказ был сделан Вами в рабочее время до 12:00 - отправка будет в тот же день, если после 12:00 - на следующий день. Если Вы заказываете в нерабочее время, с Вами свяжется наш менеджер в течении следующего рабочего дня. Вам придет СМС с номером декларации.

Как доставить длинную фурнитуру?

Мы рекомендуем доставлять направляющие компаниями "Деливери" и "Интайм", обе компании имеют хорошие условия (цена, сервис) по доставке длинномерных грузов и берут запросто 5-6 метровые направляющие.

Если Вам нужна направляющая длиной 7 метров, можно отправить на Деливери, единственно что у них нет услуги "наложенный платеж", так что направляющую можно оплатить другим способом.

Если направляющая слишком длинная или же в Ваш город могут не доставлять направляющие, мы разрежем ее в пропорциях, которые Вы укажете, таким образом: будет два разреза "мама-папа", которые легко стыкуются и свариваются. Либо разрежем простым способом.

По доставке в не крупные города: скорее всего Вам придется доставлять фурнитуру своим транспортом, так как транспортные компании используют для доставки в небольшие города микроавтобусы и малые грузовики, в которые направляющая просто не поместиться.

Используйте легковое авто с верхним багажником. Длина авто должна быть от 4 метров, багажник желательно прочный стальной. Крепить можно ремнями, канатами. На каждый конец направляющей прикрепите знак "Негабаритный груз" согласно ПДД, чтобы к Вам не было претензий сотрудников дорожной милиции.

Передвигаться на авто с направляющей рекомендуется со скоростью не более 50-60 км/час, чтобы направляющая не вибрировала.

Как оплатить Ваш заказ?

Оплата возможна: наложенным платежом, на карту, безналичным переводом (уточняйте у менеджера).

Мы рекомендуем оплачивать наложенным платежом, так Вы сможете осмотреть и "пощупать" товар прямо в отделении транспортной компании, убедиться в его комплектности и быть уверенными, что Вас не обманывают.

Безналичные счета удобнее всего оплачивать через терминалы оплаты "Приватбанка".

Как купить автоматику дешевле?

Чтобы покупка автоматики для откатных ворот было дешевле, покупайте комплект, в котором сразу будут все элементы, а еще сделайте это заблаговременно, вместе с фурнитурой для откатных ворот – тогда Вы сможете больше сэкономить!

А еще для внимательных читателей подарок - набор петель для калитки! Укажите нашему менеджеру что Вы внимательный читатель и хотите получить свой приз - при заказе автоматики или фурнитуры для откатных ворот.

Надеемся, что Вы будете рекомендовать наш магазин своим друзьям и знакомым.


Остались вопросы? Задавайте